在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，很多人應該都聽說過轉(zhuǎn)向機，其實轉(zhuǎn)向機也就是通常所說的轉(zhuǎn)向機總成，這兩種說法并沒有區(qū)別。那么，轉(zhuǎn)向機總成是什么意思呢？它的分類有哪些呢？接下來，讓我為大家揭開轉(zhuǎn)向機總成的神秘面紗。

轉(zhuǎn)向機總成的發(fā)展史

轉(zhuǎn)向機總成即轉(zhuǎn)向器，又名轉(zhuǎn)向機、方向機，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。

國外于1939年以后又開發(fā)了效率更高的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，盡管這種轉(zhuǎn)向器制造技術(shù)復雜、成本高，但各國仍普遍應用于商用車上。我國從20世紀60年代開始應用于貨車，進入80年代以后，又在轎車、客車和越野車上廣泛應用，并開發(fā)了變速比循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，以滿足使用要求。

轉(zhuǎn)向機總成的分類

機械轉(zhuǎn)向器是把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動，并按一定傳動比放大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。根據(jù)傳動方式的不同，轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)是否有助力裝置，轉(zhuǎn)向器又分為機械式(無助力)和動力式(有助力)兩種。

轉(zhuǎn)向機總成的作用

一是增大來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩，使之大到足以克服轉(zhuǎn)向輪與路面之間的轉(zhuǎn)向阻力矩。

二是降低轉(zhuǎn)向傳動軸的轉(zhuǎn)速，并使轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動，帶動搖臂擺動使其末端獲得所需要的位移，或者是將與轉(zhuǎn)向傳動軸連接在一起的主動齒輪的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)換成齒輪齒條的直線運動而獲得所需要的位移。

三是通過選取不同的螺(蝸)桿上的螺紋螺旋方向，達到使轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動方向與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向協(xié)調(diào)一致的目的。

汽車有了轉(zhuǎn)向機總成之后，不僅能夠增大轉(zhuǎn)距，同時還能夠降低阻力，能夠幫助汽車更好的完成轉(zhuǎn)向功能。因為當汽車需要轉(zhuǎn)變方向時通常需要改變力的傳遞方向，所以這個時候轉(zhuǎn)向機總成就能夠發(fā)揮用處。