中國的駕校除了最基本的駕駛技術(shù)，節(jié)油方面的教學(xué)幾乎沒有，對于多數(shù)人來說，怎么省油，不是聽說就是自己摸索。加上兩桶油占著茅坑天天漲價，就算老虎被打，油價也還是漲的比跌得多。今天總結(jié)出大家常常出現(xiàn)的誤區(qū)和錯誤習(xí)慣，省油每一天。

　　一、猛加油；

　　很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有因為猛加油而增加行駛距離，時間上也沒見省出多少，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候?qū)W會提前預(yù)判，剎車調(diào)整車速是一方面，另一方面靠對路況的預(yù)判提前收油來調(diào)整，增加滑行距離。

　　二、輪胎虧氣；

　　如果你開車前沒有查看輪胎的習(xí)慣，建議你從現(xiàn)在開始養(yǎng)成。因為輪胎狀況是否良好不但關(guān)系輪胎壽命、行車安全，還關(guān)系到省不省油。當(dāng)輪胎虧氣的時候，胎冠與地面的接觸面積加大，虧氣嚴(yán)重的時候甚至胎壁都會接觸到路面，這樣一來大大增加了滾動阻力和行駛阻力，導(dǎo)致油耗的上升。

　　三、保養(yǎng)不及時；

　　車如人，你對它好，它才不會辜負(fù)你。這里所謂的對車好就是要及時保養(yǎng)，隨時讓車況良好。有些人真的就拿車當(dāng)工具，用的時候玩命開，不用的時候棄之不理，不按時保養(yǎng)。這樣既想羊兒跑的好，又不給羊吃草的做法簡直是在毀車。不但大大減少車輛壽命，而且還會增加油耗。

　　曾經(jīng)遇到過一些不按時保養(yǎng)而導(dǎo)致油耗增加的情況，比如空氣濾芯不及時更換，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，這也就意味著進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的新鮮空氣少，而噴入的油量不減少的情況下，油肯定不能充分燃燒，不但發(fā)動機(jī)功率不足，而且大大增加油耗。

　　再比如火花塞不及時更換，會導(dǎo)致點火能量下降，也會導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒不充分，進(jìn)而增加油耗。還有一些情況，比如不定期清除積炭，不定期清洗節(jié)氣門等，都會導(dǎo)致車輛性能下降，油耗增加。正所謂磨刀不誤砍柴工，保養(yǎng)好愛車，它也會暢快地為你服務(wù)。

　　四、頻繁換擋；

　　這條罪過適用于手動擋車型。換擋的過程是松油門，踩離合，掛擋，松離合，加油。這樣的一個過程勢必會導(dǎo)致動力損失，動力損失也就意味著燒掉的一部分有做了無用功，增加油耗是必然的。

　　一些新手由于弄不清擋位和車速的關(guān)系，經(jīng)常會由于擋位不合適而頻繁換擋。另外還有一些人喜歡頻繁并線，鉆來鉆去，過程中也勢必會出現(xiàn)不必要的換擋。更有甚者還有人喜歡享受換擋過程，喜歡欣賞或炫耀自己讓人眼花繚亂的換擋動作，這些都是以額外增加油耗為代價的。

　　五、低擋高速行駛；

　　犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機(jī)，自動擋車型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關(guān)系，又不會觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會在低擋位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)，這樣做浪費(fèi)了無辜的汽油。

　　另外一些老司機(jī)為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把擋位降低，在發(fā)動機(jī)的咆哮聲中加速超車，這樣做的結(jié)果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的擋位配合相應(yīng)的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。

　　當(dāng)然這點還是要根據(jù)發(fā)動機(jī)性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對于大多數(shù)車而言，當(dāng)掛入相應(yīng)擋位加速并保持勻速后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適，不排除法系等高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速高了之后反倒更順暢。

　　六、頻繁并線；

　　實踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車速要在80-90公里/小時的經(jīng)濟(jì)時速。要實現(xiàn)這個目的，當(dāng)然不能頻繁并線了。而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。

　　七、頻繁剎車；

　　剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是剎車是要增加油耗的。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠(yuǎn)，剎車了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車。很多有有一個不好的習(xí)慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，百害而無一利。

　　八、長時間怠速；

　　或許有人認(rèn)為怠速不費(fèi)油，因為怠速時的轉(zhuǎn)速很低，通常在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬于白白浪費(fèi)掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。

　　這么說不是倡導(dǎo)大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因為行進(jìn)中的車停下來也是怠速狀態(tài)，這時候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火。

　　九、超速行駛；

　　超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車速要在80-90公里/小時的經(jīng)濟(jì)時速。如果超過了經(jīng)濟(jì)時速，那么油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。

　　因為在高速行駛時，發(fā)動機(jī)要額外增加噴油量來保持速度，同時高速行駛時風(fēng)阻也會大大增加，綜合在一起會大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120公里/小時，但是實際上很多人都會超過這個速度，圖一時的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時，即便是有著急事也不要開的那么快，因為這種情況下更容易發(fā)生交通事故。

　　十、空擋溜車；

　　在以前大量使用化油器發(fā)動機(jī)的時候，空擋溜車的確可以省油，但是現(xiàn)在全部使用電噴發(fā)動機(jī)，空擋溜車不但不省油，而且反而費(fèi)油，同時還增加了安全隱患。或許有人覺得空擋溜車的時候發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速很低，比掛擋溜車的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，應(yīng)該省油?。∑鋵嵅蝗?，因為大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)都有收油門斷油的功能，但前提是掛擋時候。

　　此時發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)噴很少的油，有的發(fā)動機(jī)甚至不噴油。我們看到轉(zhuǎn)速表上顯示的轉(zhuǎn)速是由于車身慣性帶動下實現(xiàn)的，此時的油耗非常小，遠(yuǎn)低于怠速油耗。而且?guī)趿镘囘€可以利用發(fā)動機(jī)制動，同時可以隨時踩油門恢復(fù)動力，保持機(jī)動性，增加對突發(fā)情況的反應(yīng)速度。因此提示大家一定不要空擋溜車，無論在什么情況下，自動擋空擋溜車更是毀變速箱的行為。

　　十一、不選好路線盲目上路；

　　如果你采用正確的省油駕駛方法，通常情況下跑的里程越多，消耗的油越多。當(dāng)然擁堵路況除外。很多人在出門前不做規(guī)劃路線，憑著感覺走，走了很多冤枉路，那么這段冤枉路就讓你白白浪費(fèi)了汽油。

　　或者是想當(dāng)然地走近路，而堵在路上，不但浪費(fèi)了時間，還浪費(fèi)了汽油。要知道走走停停的擁堵路況消耗的汽油要遠(yuǎn)超過以經(jīng)濟(jì)時速行駛時的油耗。現(xiàn)在的城市路況都不太好，特別是大城市，城區(qū)內(nèi)開車時速經(jīng)常不超過20公里/小時，這時候還不如繞道行駛，省時省油。當(dāng)然，也別繞的太遠(yuǎn)，不然就得不償失了。

　　現(xiàn)在的資訊很發(fā)達(dá)，很多城市都會有交通臺，隨時播報路況。有的城市還可以上網(wǎng)查詢路況，因此出門前考慮一下路線是非常必要的，找到一條既快捷，又近便的路行駛，省時省油。