因?yàn)镾UV車型自重通常都會(huì)比同級(jí)別轎車重，并且SUV車型車身高度導(dǎo)致風(fēng)阻較大，所以同級(jí)別SUV會(huì)比轎車油耗高。再加上早期國內(nèi)SUV市場(chǎng)還沒火熱，大家剛開始接觸SUV了解到的歐美SUV車型大都以大排量為主，導(dǎo)致SUV車型被烙上“油老虎”的標(biāo)簽。
但是SUV也有百公里油耗低于2升的水平，比1.0排量的奧拓油耗還低，省油免稅的插電混合動(dòng)力SUV車型趕緊了解一下，戒掉SUV油老虎的印象。
比亞迪宋 DM
補(bǔ)貼后售價(jià)：17.69-20.69萬元
純電動(dòng)續(xù)航：80km
老款宋DM憑借4.9秒破百的強(qiáng)勁加速性能與入門級(jí)跑車也有一戰(zhàn)之力，如今換上家族Dragon Face設(shè)計(jì)之后更是讓人耳目一新，讓新款宋DM看起來更加有“國際范”。全系標(biāo)配全LED頭燈和LED日間行車燈，讓宋DM看上去各配置車型差別不大，車身側(cè)面變化不大，車尾則是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，新款貫穿式尾燈較為顯眼。
內(nèi)飾除了方向盤和檔把造型不變，其它部位均有改進(jìn)，新款宋DM采用12.8英寸中控屏集成了大部分功能，僅在空調(diào)出風(fēng)口下放保留空調(diào)多媒體等常用物理按鍵，入門車型配備10.1英寸屏并且提供12.8英寸選裝，并且全系配備車聯(lián)網(wǎng)功能?？臻g布局均與老款相同，沒有發(fā)生明顯變化。
動(dòng)力方面，新款宋DM依舊采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前后雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，配合電機(jī)系統(tǒng)能綜合輸出453馬力，峰值扭矩740牛·米，匹配6速雙離合變速箱。
大師點(diǎn)評(píng)：比亞迪宋新能源車型在新能源汽車銷量占比較大，而且新款宋DM還換上了全新家族臉譜，純電續(xù)航里程也有所提升，加上最為關(guān)鍵的三電系統(tǒng)均由自己研發(fā)，穩(wěn)定性和匹配程度自然比其它品牌車型高。
長安CS75 PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià)：16.58-19.68萬元
純電動(dòng)續(xù)航：60km
長安CS75 PHEV是長安SUV家族首款插電混動(dòng)車型，采用新款CS75為基礎(chǔ)所打造，外觀大部分保留新款設(shè)計(jì)，中網(wǎng)由燃油版的橫條幅鍍鉻樣式改為帶藍(lán)色裝飾的網(wǎng)格狀，并且在頭燈、翼子板、輪轂等多處加入藍(lán)色元素點(diǎn)綴。
內(nèi)飾方面基本保持燃油版車型設(shè)計(jì)，區(qū)別在于插混版車型采用小巧精美的電子檔把，檔把后方還設(shè)有油電驅(qū)動(dòng)帶來的多路況以及驅(qū)動(dòng)模式選擇區(qū)域?？臻g布局基本和燃油版車型相差無幾，并沒有因?yàn)殡姵亟M布局而影響乘坐空間和后備廂空間。
動(dòng)力方面，長安CS75PHEV車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大156馬力，峰值扭矩225牛·米，混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出最大功率349馬力，峰值扭矩605牛·米，匹配固定齒比變速箱。
大師點(diǎn)評(píng)：長安CS75 PHEV在配置方面與對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)明顯，中配車型就配備了ACC自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱通風(fēng)等高大上的配置，并且還配備了220V電源外放供電，自駕出行更具樂趣。
榮威eRX5
補(bǔ)貼后售價(jià)：19.59-22.99萬元
純電動(dòng)續(xù)航：60km
榮威RX5新能源提供eRX5插電和ERX5純電兩種版本，無論是哪種版本都隨著榮威RX5獲得紅點(diǎn)、IF等全球設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。與燃油版車型相比，eRX5采用尺寸更大的倒梯形進(jìn)氣格柵，并在在中網(wǎng)榮威車標(biāo)設(shè)計(jì)了一圈氛圍燈，充電時(shí)能像呼吸頻率點(diǎn)亮。
內(nèi)飾方面，大體與燃油版車型相同，搭載與阿里共同開發(fā)的斑馬智能系統(tǒng)，通過車載網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造出互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)霸屏名詞，還大大提升日常使用的便利性。
動(dòng)力方面，榮威eRX5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前軸電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出扭矩可達(dá)704牛·米，匹配上汽獨(dú)家研發(fā)的EDU2速智能電驅(qū)變速箱。
大師點(diǎn)評(píng)：顏值和斑馬系統(tǒng)是榮威eRX5的兩大殺手锏，尤其是斑馬系統(tǒng)所支持的日常應(yīng)用，熟悉后能讓人能夠在一定意義上更專注于駕駛。
領(lǐng)克01 PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià)：19.98-22.98萬元
純電動(dòng)續(xù)航：51km
領(lǐng)克01 PHEV和領(lǐng)克01同樣基于CMA模塊化平臺(tái)打造而來，幾乎原封不動(dòng)地照搬了領(lǐng)克01的個(gè)性造型，分體式的前大燈組以及設(shè)計(jì)靈感源自北極光的LED日間行車燈辨識(shí)度極高，充電接口隱藏左前翼子板裝飾下。除了車身多處增加藍(lán)色元素裝飾點(diǎn)綴，就剩下車尾“01 PHEV”標(biāo)識(shí)與燃油版車型區(qū)分。
內(nèi)飾更是難以區(qū)分PHEV版和燃油版，最顯眼的地方就是副駕手套箱上的PHEV裝飾條。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米，系統(tǒng)綜合輸出最大功率256馬力，匹配7速雙離合變速箱。
大師點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克01 PHEV比前面三款插電混動(dòng)車型不同，它搭載了博世iBooster智能助力器和ESP9。3hevX系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)各個(gè)車輪扭矩，讓車輛在制動(dòng)或減速時(shí)，能量回收率達(dá)到100%，從而讓領(lǐng)克01PHEV在電池電量相同的情況下純電行駛里程增加15.4%。
