有很多車主在行車過程中喜歡偷懶，比如原地打方向盤，那原地打方向盤對(duì)車有損害嗎？
原地打方向盤對(duì)車有損害嗎？
方向盤提前進(jìn)入老化：
長(zhǎng)期原地打方向盤，對(duì)方向盤本身損壞也是非常大的，反復(fù)多次原地打方向盤，方向盤長(zhǎng)期處于高度工作中，而且需要很大助力來完成，造成聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)間隙過大，進(jìn)而造成方向盤提前進(jìn)入老化，操作靈活度低，反應(yīng)慢等現(xiàn)象，造成安全隱患。
影響輪胎壽命：
只是為了圖個(gè)省事，幾下就打了方向盤，殊不知卻給輪胎帶來不小傷害，當(dāng)車輛原地打方向盤時(shí)，車身重量都集結(jié)到了前輪上，如此一來，可想輪胎磨損，受力不均勻，就造成輪胎胎面受損程度不同，增加駕車危險(xiǎn)性，這一點(diǎn)車主都應(yīng)該警示。關(guān)于這點(diǎn)大多車友應(yīng)該都知道的。
加大液壓，負(fù)荷能力變?nèi)酰?/strong>
原地打方向盤時(shí)，大多車輛是真空助力，雖說減輕車主駕駛難度，但在過程中，轉(zhuǎn)向助力泵壓力會(huì)猛然增大，相比移動(dòng)中車輛壓力來說，要大很多，如此一來，液壓能力需要加大，而本身提有限，因此，也就難怪會(huì)出現(xiàn)故障，磨損較大，嚴(yán)重縮短車輛部件使用壽命。
原地打方向盤對(duì)車輛損壞非常大，除了對(duì)部件損壞，對(duì)車輛本身而言同樣有損壞，既然原地打方向盤不可采取，所以車主就應(yīng)該選擇車輛移動(dòng)打方向盤，也就是方向盤動(dòng)，車輛也應(yīng)該動(dòng)，這樣做才是正確駕駛。
方向盤正確的握姿：
左手握在9點(diǎn)鐘方向，右手握在3點(diǎn)鐘方向。拇指自然搭放在方向盤兩側(cè)。在打方向，超過半圈的時(shí)候，我們需要換手來完成方向的扭轉(zhuǎn)。
錯(cuò)誤的方向盤用法：
反手握方向盤：如果在一開始的時(shí)候，是反手握方向盤，那么，在往回打輪的時(shí)候，會(huì)由于生理結(jié)構(gòu)原因，方向打不回來。如果此時(shí)遇到特殊情況。那么，有可能出問題哦。
回輪時(shí)，手離開方向盤：現(xiàn)在的車，都配有轉(zhuǎn)向助力的功能，很多車主在回輪的時(shí)候，讓方向盤自動(dòng)回正。這樣，如果回輪時(shí)遇到情況?？峙乱膊惶锰幚砹恕?/p>
不同路況，應(yīng)該如何打方向呢？
連續(xù)彎道：連續(xù)彎道的重點(diǎn)在于，減速。在進(jìn)入彎道前，可稍微向右側(cè)傾斜，如果向右拐彎，可像左側(cè)傾斜。具體打幾圈方向盤，由于道路的不同，我們沒法定論。
舉例來說，十字路口過彎，方向打一圈，一般來說就夠了，但是在狹小的山路，則必須打滿。
掉頭：掉頭是我們?nèi)粘Ｐ熊囍胁豢杀苊馐褂玫囊豁?xiàng)技能。掉頭分兩種情況。首先，前方空間比較大，我們可以”拐大彎“。距離車輛內(nèi)側(cè)距離稍遠(yuǎn)些，以免發(fā)生剮蹭事故。
其次，如果前方可調(diào)整的空間比較小，有時(shí)可能一把輪過不來。我們就要考慮行駛兩次再通過。
需要提醒大家的是，在掉頭時(shí)，也不一定將方向打死。我們應(yīng)該預(yù)留出一定的量！根據(jù)實(shí)際情況來把握方向盤。
打方向應(yīng)該注意的事項(xiàng)：
爭(zhēng)取不要原地打輪：原地打輪，首先對(duì)輪胎有很大的損害，減少輪胎的使用壽命。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會(huì)損壞：由于車輪阻力比較大，助力系統(tǒng)的工作壓力會(huì)比平時(shí)大幾倍，進(jìn)而增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度。造成漏油等情況。
正確的方式應(yīng)該是：老司機(jī)們都先讓車輛移動(dòng)，然后再打方向，在停車時(shí)會(huì)預(yù)留出一定的量。
方向盤打死？不！
打死方向也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵造成傷害。因?yàn)?，在打死方向的時(shí)候，內(nèi)部油壓達(dá)到最大值。溫度升高，就會(huì)有傷害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一兩次可能看不出來什么。但是，時(shí)間久了，問題就會(huì)嚴(yán)重了。
