在整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中，長(zhǎng)安算是少數(shù)將口碑，銷量，綜合品牌力等多維度表現(xiàn)權(quán)衡居中的，月均6萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)雖不足以與吉利，哈弗，五菱相比，但在國(guó)企當(dāng)中已然算是佼佼者。相對(duì)于長(zhǎng)城，吉利等民營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安顯然經(jīng)歷沒(méi)有那么坎坷，表現(xiàn)沒(méi)有那么傳奇，但在科技創(chuàng)新亦或是品質(zhì)表現(xiàn)上一直以來(lái)可都是國(guó)企的頂梁柱！從自主6AT變速箱的下線到1。5T藍(lán)芯渦輪奪得國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)再到旗艦CS95引領(lǐng)國(guó)內(nèi)7座SUV潮流及全新CC，逸動(dòng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)轎車實(shí)力水準(zhǔn)的全新詮釋，長(zhǎng)安品牌就我看來(lái)還算是一家非常有靈魂的國(guó)有車企！而在繼全新CS75好評(píng)如潮之后，長(zhǎng)安歐尚宣布進(jìn)軍SUV領(lǐng)域后的首款SUV也即將在9月初問(wèn)世，越級(jí)表現(xiàn)勢(shì)將再次助力長(zhǎng)安走出新高度！除此之外。長(zhǎng)安還在8月公布了其旗下全新風(fēng)格車系，主打跨界風(fēng)格，顏值出眾了，換個(gè)車標(biāo)宛然寶馬X6！

換個(gè)車標(biāo)就是寶馬，國(guó)產(chǎn)全新顏值王上線，233馬力走哪都是焦點(diǎn)！

　　長(zhǎng)安CS85，于半月前已經(jīng)發(fā)布量產(chǎn)官圖，目前整車已經(jīng)進(jìn)入緊張路試階段，預(yù)計(jì)將在年底車展正式亮相，公布售價(jià)還得等到明年！對(duì)于長(zhǎng)安而言，CS85的提出及量產(chǎn)都是極具挑戰(zhàn)性的，習(xí)慣了常規(guī)的SUV及轎車設(shè)計(jì)制造的長(zhǎng)安在2018年以前都是極其平庸且無(wú)亮點(diǎn)的，但自進(jìn)入2018年以來(lái)，從全新逸動(dòng)及睿騁CC的全新造型設(shè)計(jì)當(dāng)中便可看出長(zhǎng)安設(shè)計(jì)中心對(duì)于美感把控能力的巨大提升。雖說(shuō)山寨痕跡明顯，但不容否認(rèn)的是其對(duì)長(zhǎng)安整個(gè)品牌形象及后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)都有著不可低估的助力作用。而很明顯，跨界風(fēng)格的長(zhǎng)安CS85在前臉設(shè)計(jì)上依舊能夠看到CC及逸動(dòng)的影子，足夠端莊的同時(shí)時(shí)尚與大氣兼顧，乍一看CS85會(huì)成為長(zhǎng)安對(duì)于全新風(fēng)格全新領(lǐng)域的成功嘗試！

換個(gè)車標(biāo)就是寶馬，國(guó)產(chǎn)全新顏值王上線，233馬力走哪都是焦點(diǎn)！

　　至于換個(gè)車標(biāo)便是寶馬的說(shuō)法，我想看完整車造型后消費(fèi)者自然懂得其中寓意，盡管自寶馬X6問(wèn)世以來(lái)模仿者不斷，但我想真正將其模仿到精髓的還得數(shù)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)城及長(zhǎng)安，盡管長(zhǎng)城版的X6比長(zhǎng)安版X6更早，但就目前形勢(shì)而言，長(zhǎng)安版的X6或許才會(huì)是最終贏家！尾部的設(shè)計(jì)足以用惟妙惟肖來(lái)形容，似乎分毫不差，換個(gè)寶馬標(biāo)你是否會(huì)上當(dāng)誤認(rèn)為是寶馬X6呢？但從長(zhǎng)安CS85的4720/1845/1665mm三圍，2705mm軸距的整體尺寸來(lái)看，寶馬X6會(huì)比其整整大上一圈，因此就視覺(jué)沖擊性而言，長(zhǎng)安CS85還是難以與X6相提并論。同時(shí)，17英寸的入門(mén)輪轂在X619英寸面前依舊是關(guān)公耍大刀！但平心而論，作為一款仿造品，長(zhǎng)安CS85是成功的；但就其國(guó)產(chǎn)全新風(fēng)格嘗試作品角度而言，自長(zhǎng)安頂上寶馬X6的那一刻就已經(jīng)輸了！

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　　雷克薩斯前臉配上寶馬X6車身，長(zhǎng)安還真的是挺會(huì)玩，相較于長(zhǎng)城版的X6還是多了些自主元素。而在動(dòng)力匹配上，長(zhǎng)安CS85將分別提供1。5T及2。0T兩款渦輪引擎，全系匹配愛(ài)信6AT，最大功率分別為178馬力及233馬力，265Nm及360Nm，依舊是我們所熟悉的長(zhǎng)安主力渦輪！底盤(pán)懸架上也將采用常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，從長(zhǎng)安CS85的機(jī)械匹配來(lái)看，加以CS85自身獨(dú)特定位及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的稀缺，其定位也就成為了消費(fèi)者最關(guān)心的地方，而從全新CS751。5T+6AT的11。58萬(wàn)元起售價(jià)來(lái)看，85與75關(guān)系顯然是與X5與X6相似，因此二者定價(jià)策略也在一定程度上有一定參考性，CS85預(yù)計(jì)12萬(wàn)起步是無(wú)疑了，但低配能否在15萬(wàn)內(nèi)落地或許才會(huì)是決定其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的主要因素！

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　　目前，CS85內(nèi)飾官圖暫未發(fā)布，但從全新CS75更新的內(nèi)飾來(lái)看，CS85很可能會(huì)沿襲同款設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)美感與檔次齊聚，因此CS85會(huì)是一款相當(dāng)有逼格的國(guó)產(chǎn)車系，有模有樣，配以長(zhǎng)安的精品1。5T+6AT亦或是2。0T+6AT，CS85還真的讓人有些期待，屆時(shí)，這又將是國(guó)產(chǎn)的全新顏值王