要是問你對于哪款B級車印象最深，你最先想到的會是它嗎？

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ams車評網(wǎng)駕駛評價

★★★★

優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重、頂配車型配置豐富、后排空間表現(xiàn)寬敞、提供插電式混動車型

缺點(diǎn)：整體風(fēng)格相對保守

上市時間：2018年10月

售價：18.49萬-28.29萬元

競爭車型：大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣

我們的觀點(diǎn)：說到國內(nèi)B級車市場，一定離不開帕薩特這款車。面對當(dāng)下激烈競爭的市場環(huán)境，帕薩特的表現(xiàn)非常穩(wěn)健，或許它并不會設(shè)計(jì)最好看、動力最強(qiáng)、配置最高的車型，但綜合實(shí)力卻表現(xiàn)的十分均衡，沒有明顯短板。無疑在更注重商務(wù)的用車需求下，帕薩特絕對算是首選。

關(guān)于帕薩特這款車，我想先從幾個數(shù)字說起。自2000年，上汽大眾將帕薩特B5引入國內(nèi)市場后，19年間，累計(jì)銷量突破270萬輛，共有9次獲得年度B級車銷量冠軍。而隨著同級別市場的快速發(fā)展，帕薩特也面臨著非常嚴(yán)酷的市場競爭，最大對手無疑就是來自一汽-大眾的邁騰，甚至后者的市場表現(xiàn)也略優(yōu)于帕薩特。

一年前，基于MQB平臺打造的全新一代帕薩特正式上市，18.99萬-28.89萬元的價格區(qū)間盡管覆蓋很廣，但同時也要面對更多同級別甚至跨級別車型的競爭。面對越來越年輕化的市場趨勢，帕薩特嘗試做出了一些變化，但商務(wù)定位卻從未改變，你依舊會首先想到它。

空間寬敞 動力表現(xiàn)平順

對于帕薩特而言，空間表現(xiàn)想必是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)所在。紙面上來看，2871毫米的軸距已經(jīng)算是非常不錯，實(shí)際乘坐體驗(yàn)則在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上有所加分。

對我而言，一米八多的身高落座后排，可以享受到兩拳以上的腿部空間以及接近一拳的頭部空間，后窗遮陽簾、“老板鍵”、座椅加熱、兩個USB插口同樣沒有缺席。

NAPPA菱格真皮座椅采用“絎縫工藝”，看上去就非常豪華，座椅坐墊并不算特別柔軟，但厚度和對腿部的支撐還是非常不錯，長時間乘坐也不會感到疲勞。并且還配有航空頭枕，這對于帕薩特來講絕對算是加分項(xiàng)，兩翼也可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)更好將頭部進(jìn)行固定，提升包裹感，很容易讓你陷入“北京癱”的坐姿，但如果要是再柔軟一些就更好了。

不僅僅是后排乘坐舒適度有了明顯提升，主駕駛座椅同樣配備了12向電動調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)甚至按摩功能，座椅的包裹感也十分出身，很容易就能找到一個自己駕車最舒適的坐姿。

除此之外，后備廂空間表現(xiàn)相較老款車型也有所提升，形狀規(guī)整容積也達(dá)到了521升，可以滿足家用和商用的日常需求，并且還支持腳踢感應(yīng)式開啟和電動關(guān)閉，操作方便。

對于動力表現(xiàn)，帕薩特可以用平順來形容。新車基于大眾MQB平臺打造，我所試駕的這款380TSI車型搭載一臺EA888 2.0T高功率版渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為220馬力，峰值扭矩達(dá)到350牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成大家也已經(jīng)非常熟悉，而你問我駕駛感受如何？絕對是非常標(biāo)準(zhǔn)的大眾“德味”。

而在以往試駕中，大家都非常想要去開車，而當(dāng)帕薩特出現(xiàn)時，大家則更愿意坐在后排去享受旅途。

得益于空間優(yōu)勢，后排乘坐起來非常舒適，對于小坑洼過濾比較徹底，平順動力也帶來更好乘坐體驗(yàn)，但整車NVH還有提升空間，低速時會感到耳畔有明顯風(fēng)噪，一度讓我懷疑是不是窗戶沒有關(guān)嚴(yán)。

熟悉的味道

既然主打商務(wù)市場，沉穩(wěn)、大氣的外觀設(shè)計(jì)就顯得非常重要，而在全新一代帕薩特身上，你依舊可以找到那個熟悉的“帕薩特”味道。盡管同級別不少新車型設(shè)計(jì)風(fēng)格愈發(fā)年輕、潮流，但帕薩特依舊還是更注重營造偏向商務(wù)的市場定位。

外觀方面，全新一代帕薩特采用了大眾全新設(shè)計(jì)語言，前格柵采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)并與兩側(cè)相連，運(yùn)用非常大面積的鍍鉻裝飾條來突顯商務(wù)氣息。

LED頭燈尺寸同樣很大，內(nèi)部采用雙L回旋式日間行車燈，具有非常高的辨識度。你在車頭都很難發(fā)現(xiàn)任何曲線設(shè)計(jì)，平直的橫向線條拉伸車頭視覺寬度，賦予帕薩特非常濃厚的商務(wù)氣息。

車身側(cè)面延續(xù)了大眾流行的雙腰線設(shè)計(jì)，溜背式的車頂弧線讓接近5米的車長看上去非常舒展，如果僅看C柱部分你能難想象這會是帕薩特的車側(cè)曲線，非常動感，而這也是我最喜歡它的外觀設(shè)計(jì)之一。

相比之下，車尾設(shè)計(jì)則顯得非?！按蟊姟保矡魺艚M更顯修長并采用時下流行的流水式轉(zhuǎn)向燈，看上去更顯科技感。同時，車尾也更加注重層次感的營造。

我們熟悉的“PASSAT”標(biāo)識也被置于車尾正中間，與上汽大眾旗艦車型輝昂一致，畢竟有些消費(fèi)者印象里的“大眾車標(biāo)下帶字母”就代表著檔次感。

細(xì)節(jié)質(zhì)感提升

如果說外觀是針對細(xì)節(jié)進(jìn)行升級，那么內(nèi)飾升級的重點(diǎn)則集中在了質(zhì)感的營造上，顯然這對于一款B級車來講同樣非常重要。

內(nèi)飾整體風(fēng)格依舊遵循了大眾最新家族設(shè)計(jì)語言，并通過多種材料的搭配提升層次感，甚至在方向盤內(nèi)圈里還專門加了一圈木紋裝飾，搭配上十色氛圍燈有助于提升豪華氛圍，而當(dāng)你選擇不同顏色氛圍燈時，系統(tǒng)主題顏色也會對應(yīng)改變，視覺效果更加統(tǒng)一。

10.25英寸全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，并且支持三種模式選擇，也支持全屏顯示導(dǎo)航信息，高配車型配有HUD抬頭顯示功能，實(shí)際駕車使用更顯方便。

中控臺整體采用了偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通過黑色飾板與儀表形成類似貫穿式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)。

屏幕左側(cè)區(qū)域采用大眾最新觸摸式設(shè)計(jì)，系統(tǒng)響應(yīng)速度和流暢度也較以往大眾車型有明顯提升，導(dǎo)航、娛樂等顯示模塊也支持分區(qū)域顯示。

同時，還支持簡單的手勢操作，當(dāng)你手掌伸向屏幕時右下角會有一個小的提示，可以通過左右揮動進(jìn)行播放上/下一首等操作，但紅外感應(yīng)位置需要一定適應(yīng)，識別率一般。

下方則配有一個無線充電板，整體充電速度還是不錯，位置有些偏深，放手機(jī)是一定要對準(zhǔn)位置。

整體來講，帕薩特依舊延續(xù)了做工、用料方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，而在細(xì)節(jié)質(zhì)感的營造方面也有了明顯進(jìn)步。

想必對于考慮B級車的消費(fèi)者來講，“帕薩特”這三個字代表著一個金字招牌，或許它并非市場上最具個性的一款車型，但對于商務(wù)需求的消費(fèi)者來講則一定是最穩(wěn)妥的選擇，穩(wěn)居同級別銷量前兩名的市場表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國VI

車身：長4933 mm，寬1836 mm，高1469 mm，軸距2871 mm，整備質(zhì)量1595 kg，行李廂容積521 L，油箱容積66 L

發(fā)動機(jī)：L型4缸，渦輪增壓，排量1984 cm3，最大功率162 kW (220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350N?m/1500-4400rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動、7擋雙離合變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，電動助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，前后235/45 R18

行駛性能：0~100 km/h加速7.4 s，最高車速- km/h

工信部綜合油耗：6.7 L/100km

售價：28.29萬元