今年上海車展，日產(chǎn)帶來了全新一代 奇駿的中國首秀，并且宣布將e-POWER技術(shù)引進(jìn)中國市場，同時展示了其電驅(qū)化研發(fā)成果。

日產(chǎn)奇駿經(jīng)常月銷超過一萬五，從最早偏向越野性能，到如今兼顧居家實用性的城市SUV定位，中國的緊湊級SUV市場永遠(yuǎn)有奇駿一席之地。

上海車展上，日產(chǎn)帶來了剛剛亮相的全新一代奇駿。

最新的分體式大燈設(shè)計，格柵更大的V-Motion家族化設(shè)計，新奇駿看起來更有力量、也更加精神。這臺車將于今年下半年正式在中國上市，從全球發(fā)布到中國上市不到半年時間，日產(chǎn)在產(chǎn)品導(dǎo)入速度上確實下了不少功夫。

而在車展前夜上，日產(chǎn)還公布了要把從2016年開始在日本推廣的e-POWER技術(shù)帶入中國。日產(chǎn)e-POWER技術(shù)采用100％全電動驅(qū)動系統(tǒng)，最大的特點就是有可比肩純電動車的迅捷加速、平順減速和靜謐性。同時，由于車載汽油發(fā)動機(jī)可在必要時為電池充電，不需要外接充電，免去了外部充電的困擾。

e-POWER在靜態(tài)啟動、中段加速過程中都能提供能量，通過精準(zhǔn)電機(jī)扭矩控制，使加速過程更加順滑，無論是起步、超車還是并線，有了e-POWER之后你都能變得更加自信。

e-POWER還可以能搭載全時電動四驅(qū)系統(tǒng)，有著不錯的加速表現(xiàn)和駕駛樂趣。e-POWER峰值扭矩達(dá)到了500N?m以上，比同級HEV高15%以上。配套的1.5Kwh高性能電池以及1/10000s響應(yīng)速度的電機(jī)，開起來的感受絲毫不遜于百公里加速動輒三點幾秒的純電產(chǎn)品。

此外，由于發(fā)動機(jī)全程不參與直接驅(qū)動，且運轉(zhuǎn)時間比傳統(tǒng)HEV減少50%，再加上高效低振電機(jī)，e-POWER整體噪音比其他HEV低6分貝，在中低速行駛時優(yōu)勢更為明顯，靜謐性也是其一大產(chǎn)品亮點。

目前，在日本市場已有超500,000消費者購買了搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。來到中國后，e-POWER將率先搭載在軒逸上。到2025年，中國市場將有六款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

與此同時，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)還將助力實現(xiàn)日產(chǎn)汽車碳中和目標(biāo)，即日產(chǎn)汽車計劃到2050年使整個集團(tuán)的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和。同時，日產(chǎn)計劃在2030年代初期，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電驅(qū)化。

其實日產(chǎn)在電驅(qū)化上已經(jīng)有了很多嘗試，比如打造出了全球累計銷量已超過500,000臺的純電聆風(fēng)，再比如宣布將繼續(xù)出征世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二賽季的比賽（2025-2026賽季）。

為了實現(xiàn)2030年代初期核心市場新車型100%電驅(qū)化的目標(biāo)，日產(chǎn)計劃到2025年向中國市場導(dǎo)入9款電驅(qū)化車型，也包括最新的純電動跨界SUV日產(chǎn)Ariya。

下一代日產(chǎn)的電驅(qū)化車型究竟會有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。

本文作者為踢車幫 摳哥