超跑人人都愛，有性能又能吸引眼球，在各大車展上當(dāng)仁不讓是主角。不過，超跑的價錢擺在那，并不是人人都有實力擁有的......

所以，如果你買不起超跑，又恰巧關(guān)注了日內(nèi)瓦車展。那么，或許你就該看看這些車型。 

馬自達公布了旗下全新SUV車型CX-30，它介于CX-3和CX-5之間，進一步豐富馬自達的SUV車型產(chǎn)品陣營。據(jù)悉，該車將有望于2020年開始上市銷售。

在家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上，CX-30的內(nèi)飾設(shè)計變得更為柔和了，懸浮式中控屏采用了旋鈕的控制形式，而非時興的觸控設(shè)計。米、棕等色的組合看著也舒服，包容度廣。

動力方面CX-30搭載2.0升和2.5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，前者最大功率155馬力，最大扭矩為200Nm，后者可以輸出189馬力的最大功率和252Nm的最大扭矩，還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。 

豐田正式發(fā)布了全新卡羅拉歐規(guī)版三廂版。其基于全新TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，采用了國產(chǎn)新卡羅拉的外觀方案。

歐規(guī)版車型的前臉和尾部設(shè)計與國產(chǎn)新卡羅拉基本一致。新車側(cè)面造型與國產(chǎn)新卡羅拉/雷凌相同。區(qū)別是海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈，視覺上更運動、耐看。

動力方面，歐版卡羅拉將提供1.8L和2.0L兩種混動系統(tǒng)，以及1.2T發(fā)動機的選項。傳動系統(tǒng)配備了全新的Direct-Shift CVT無級變速箱和6速智能手動變速箱。新車換裝了多連桿式獨立后懸架，代替現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨立后懸架。此外，麥弗遜式獨立前懸架在新車上也經(jīng)過了重新設(shè)計。

全新卡羅拉Trek是豐田與自行車品牌Trek（崔克）合作打造的車型，在全新卡羅拉旅行版基礎(chǔ)上增添了黑色包圍+輪眉，以及灰色車身護板等。此外為了滿足更高的通過性要求，該車還針對懸架進行了20mm的升高。

全新卡羅拉Trek的配置也頗為豐富，專屬的17英寸輪圈、LED大燈、暗色玻璃、霧燈、7英寸中控娛樂系統(tǒng)、專屬雙色織物座椅，及木紋飾板等配置一應(yīng)俱全。動力方面，卡羅拉Trek與旅行版車型共享了1.2T、1.8L混動和2.0L混動三種動力，三者的（綜合）最大功率分別為116馬力、122馬力和180馬力。

豐田兩款特別版車型Aygo X-Cite版本和X-Style版本在日內(nèi)瓦車展正式亮相，它的造型可愛、涂裝醒目，兩車均搭載1.0L三缸發(fā)動機，最大功率為72馬力。

Aygo X-Cite采用了橙黃色涂裝，Aygo X-Style則采用白色車身搭配橘紅色敞篷車頂。前臉造型形似"X"，玩味十足。Aygo搭配了15寸輪圈，并對其進行了熏黑處理。其內(nèi)飾設(shè)計也有點意思，中控臺兩側(cè)看起來像是揚聲器的部分，其實是空調(diào)出風(fēng)口。中控區(qū)立體感較強，內(nèi)部配有彩色觸控屏。

X-Style和X-Cite特別版均標(biāo)配可調(diào)節(jié)高度的駕駛員座椅、空調(diào)、多功能方向盤、倒車影像，以及支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娛樂系統(tǒng)等。豐田安全駕駛輔助功能包、DAB收音機和無鑰匙進入則是選裝配置。兩款車均搭載1.0L三缸發(fā)動機，最大功率為72馬力。

本田在本屆車展上發(fā)布了旗下復(fù)古電動車Honda e Prototype。新車基本沿用了Urban EV的造型設(shè)計，快充30%-80%電量的時間為30分鐘。 

總體來說，Honda e Prototype的車身線條比概念車圓潤，細(xì)節(jié)上有些許差異。

新車內(nèi)飾采用簡約風(fēng)格設(shè)計，使用了織物座椅和木質(zhì)裝飾面板。中控部分是一塊寬大的顯示屏，并采用攝像頭替代了傳統(tǒng)的后視鏡。 

Honda e Prototype的動力參數(shù)尚未公布，不過該車將采用后驅(qū)布局，作為“下一代電動性能小車的代表”，將擁有“有趣且充滿激情的體驗”。據(jù)聞其續(xù)航里程將超過200km，30分鐘內(nèi)可以完成30%-80%電量的快充。新車或?qū)⒂诮衲暾介_啟預(yù)訂，年底先在歐洲、美國部分地區(qū)上市銷售。 

此乃阿爾法·羅密歐Tonale——阿爾法·羅密歐品牌首款緊湊型SUV車型。據(jù)稱該車將取代現(xiàn)款阿爾法·羅密歐Giulietta，并可能在未來將引入中國銷售。

阿爾法·羅密歐Tonale致敬了前輩的經(jīng)典設(shè)計，未來還會并基于吉普自由俠、菲亞特500X的平臺架構(gòu)進行改進，同時推出混合動力車型，對標(biāo)奧迪Q3、奔馳GLA與沃爾沃XC40等車型。

寶馬帶來了全新3系插電混動車型——330e。其搭載一塊12kWh的動力電池，純電續(xù)航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h。 

外觀上與燃油版基本一致，最明顯的差異就是插混車型的左前翼子板處有充電接口。此外，其下包圍的設(shè)計也與燃油版有所區(qū)別，兩側(cè)T字造型設(shè)計簡約，不如燃油版犀利。

動力系統(tǒng)由一臺2.0T四缸發(fā)動機和一臺驅(qū)動電機組成，發(fā)動機的最大功率為184馬力，驅(qū)動電機最大功率為109馬力，綜合功率為251馬力，最大扭矩420Nm，配有XtraBoost模式，該模式的最大功率將能夠達到292馬力；新車匹配8速變速箱，0-100km/h加速時間為6.0秒，純電模式下的最高車速可達140km/h。 

電池載電量為12kWh（上一代的動力電池載電量為7.6kWh），純電續(xù)航里程可達60公里，優(yōu)于上一代的40公里。官方公布的油耗數(shù)據(jù)是百公里1.7L（基于測試所得，并非實際駕駛數(shù)據(jù)），比上一代低了10%以上。

全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance車型在日內(nèi)瓦車展首次亮相。該車型搭載直列六缸發(fā)動機與寶馬最新的eDrive科技，最大功率394馬力，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，它的最大純電續(xù)航里程為80公里。 

外觀方面，淺藍(lán)色格柵彰顯了“新能源”的身份，其側(cè)面與汽油版X5基本一致，左前翼子板多出了充電口、D柱的eDrive標(biāo)志，輪圈內(nèi)配有藍(lán)色剎車卡鉗。

eDrive技術(shù)可以通過電機提供約合112馬力的功率，所以該車總功率可以達到394馬力，峰值扭達到60Nm，傳動系統(tǒng)匹配全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。X5 xDrive45e iPerformance在5.6秒內(nèi)可完成0-100km/h加速，最高時速可達235km/h，純電模式的極速則為140km/h。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，該車純電動續(xù)航里程可以達到80公里，強于上一代的31公里。 

新款寶馬7系的插電混合動力版車型也沒有缺席。據(jù)悉，該款新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計與新款寶馬7系保持一致，而純電續(xù)航里程則比現(xiàn)款有所升級。內(nèi)飾方面最明顯的變化就是換裝了一套最新的全液晶儀表盤。

它將搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動機，動力系統(tǒng)綜合最大功率為394馬力，最大扭矩600Nm。其中發(fā)動機最大功率為285馬力，電機功率為112馬力，搭載容量為12kWh電池組。

此外，745e純電模式下續(xù)航里程為54-58km，0-100km/h加速時間5.2秒；745Le純電續(xù)航里程則為52-55km，0-100km/h加速時間5.3秒；745Le xDrive純電續(xù)航里程為50-54km；0-100km/h加速時間5.1秒。充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。 

梅賽德斯-奔馳發(fā)布了新一代CLA Shooting Brake（國內(nèi)簡稱獵裝版），新車基于奔馳第二代MFA前驅(qū)平臺打造。

新車風(fēng)格與新A級相似，對比老款車型，新車長度增加了48mm，軸距增加了30mm。

新車兩側(cè)尾燈與CLA級一樣采用倒三角形設(shè)計，更貼近新CLS的形狀。后倒車攝像頭采用隱藏式設(shè)計，在倒車的情況下奔馳尾標(biāo)會自動翻開到一定角度。

新車內(nèi)飾使用了與A級內(nèi)飾相同的設(shè)計，同時還配有全新的MBUX人機交互系統(tǒng)。

新一代CLA獵裝版也將基于奔馳第二代MFA前驅(qū)平臺打造，并與海外版A級采用相同的動力總成，頂配車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率225馬力，峰值扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。 

斯柯達在日內(nèi)瓦車展展出了海外版斯柯達KAMIQ，它可以看作是斯柯達VISION X概念車的量產(chǎn)版本。與基于PQ34平臺開發(fā)的上汽斯柯達柯米克不同的是，海外版KAMIQ與大眾T-Cross共享MQB A0平臺。

尺寸方面，KAMIQ的長寬高分別為4241/1793/1531mm，軸距為2651mm，其中軸距與大眾T-Cross完全一致。此外，高配車型還配備了18英寸輪圈，動感十足。 

斯柯達KAMIQ的中控臺層次感十足。配置方面，10.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸懸浮式中控屏、多功能方向盤、自動空調(diào)、手機無線充電板、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、轉(zhuǎn)向柱一鍵啟動按鈕等功能均出現(xiàn)在這款新車上。

動力方面，海外版KAMIQ搭載1.0T三缸發(fā)動機、1.5T四缸的兩款汽油發(fā)動機和1.6T柴油發(fā)動機以及天然氣發(fā)動機，其中1.0T汽油機和1.6T柴油機的最大功率均為115馬力，而1.5T汽油機最大功率150馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車將提供手動及雙離合變速箱。然而出于成本考慮，KAMIQ不會提供四驅(qū)版車型。 

西雅特EL-BORN車型基于大眾集團MEB純電動模塊化平臺打造，可視為大眾I.D.概念車的量產(chǎn)版姊妹車型，據(jù)悉其WLTP工況的綜合續(xù)航里程可達420km。

新車的整體造型可以找到大眾I.D.的影子，還采用了現(xiàn)在比較流行的懸浮車頂造型，在尾部擴散器位置還配有類似F1賽車的領(lǐng)航燈，別致。

由于西雅特EL-BORN更貼近量產(chǎn)車型，內(nèi)飾設(shè)計當(dāng)然比大眾I.D.概念車更務(wù)實。此外，新車取消了常規(guī)的換擋機構(gòu)，多出來的空間做成了開放式儲物槽。

動力方面，新車搭載一臺最大功率204馬力的驅(qū)動電機，0-100km/h加速時間7.5秒，電池組容量為62kWh，在使用100kW交流快充時，其由0電量充至80%僅需47分鐘。WLTP工況的綜合續(xù)航里程可達420km。