英菲尼迪QX50是國(guó)產(chǎn)的第二款車型。官方稱這一代新車是英菲尼迪迄今為止研發(fā)投入最高、科技含量最高、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)最高的車型。為了能夠讓我們更深入的了解他的來(lái)龍去脈，這次我們來(lái)到了英菲尼迪位于大連的工廠進(jìn)行參觀。

說(shuō)到研發(fā)投入跟科技含量最高，大家很好理解，畢竟那臺(tái)與新天籟同款，歷經(jīng)20年才研發(fā)出來(lái)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是率先安在QX50上的。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率要比裝載天籟上的還要高20馬力，達(dá)到了272馬力。

再來(lái)看看這款車，工作人員曾用“毫不妥協(xié)”一詞來(lái)形容QX50在量產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)計(jì)理念。即便復(fù)雜的線條也會(huì)用更高的生產(chǎn)成本以及更復(fù)雜的工藝，但這一代QX50還是盡可能的復(fù)刻出了概念車的樣子。并且我個(gè)人對(duì)英菲尼迪一直有這樣一種看法，似乎英菲尼迪旗下的車型，總能通過(guò)各種細(xì)節(jié)來(lái)體現(xiàn)出豪華品牌的身份。

若是用加長(zhǎng)軸距的奔馳GLC L或奧迪Q5L與，英菲尼迪的QX50一同比拼空間，它確實(shí)占不到優(yōu)勢(shì)。畢竟Q5L的軸距已經(jīng)超過(guò)2米9，而GLC L的軸距甚至已經(jīng)接近三米了。不過(guò)可以肯定的是QX50的后排空間也能滿足絕大多數(shù)需求，除非你對(duì)后排空間有著更奢侈的要求。

為什么軸距不占優(yōu)勢(shì)，但也能夠獲得不錯(cuò)的后排空間，原因是英菲尼迪QX50由上一代的中置后驅(qū)布局，變?yōu)榱藱M置布局。這就讓全新一代QX50在尺寸與對(duì)手相似的情況下，盡可能大的發(fā)揮座艙空間。另外與幾位主流的德系對(duì)手相比，QX50的后排坐墊明顯要更柔軟一些，并且坐姿也要略高一些。

英菲尼迪QX50擁有同級(jí)別中最為寬泛的第二排座椅調(diào)節(jié)幅度，可以達(dá)到14厘米。不過(guò)對(duì)于一款豪華品牌5座中型SUV來(lái)說(shuō)，擁有如此大幅的調(diào)整空間究竟能帶來(lái)多大的實(shí)用性，就要看各位真實(shí)的使用需求了。

畢竟在座椅調(diào)至最后的情況下，它的后備箱縱深已經(jīng)比較理想了，再加上在后備箱兩側(cè)有一鍵放倒靠背的控制鍵，打開(kāi)后備箱地臺(tái)蓋板后還有一個(gè)大約30厘米寬、20厘米深的儲(chǔ)物槽，實(shí)用性得到了極大的保障。

除了空間，再來(lái)看看車內(nèi)的布置。這一代QX50在中高配車型上可以選裝一款名為“圣托里尼”的白藍(lán)相間內(nèi)飾，選裝價(jià)格已經(jīng)接近2萬(wàn)元。當(dāng)然，即便你沒(méi)有選擇添加圣托里尼，中高配車型的中控臺(tái)上也是真皮、翻毛皮以及木紋裝飾所組成，硬塑料材質(zhì)一點(diǎn)也沒(méi)有出現(xiàn)。

并且高配車型上還搭載了一套擁有17個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響。這套音響不僅具有非常不錯(cuò)的音樂(lè)播放效果，除此之外它還能提供聲浪模擬功能。

說(shuō)完了這些對(duì)于內(nèi)飾用料空間等方面，你是否會(huì)覺(jué)得英菲尼迪QX50是一部非常適合家用出游的舒適的SUV ？然而當(dāng)你真正開(kāi)上它之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤設(shè)定與QX50內(nèi)飾給你的那種友好感截然不同。當(dāng)?shù)孪抵行蚐UV開(kāi)始向市場(chǎng)妥協(xié)，不斷將他們的底盤造得越來(lái)越軟的時(shí)候,反而這部日系豪華SUV扮演了運(yùn)動(dòng)小子的角色。

駕駛這臺(tái)QX50行駛在大連燕窩嶺風(fēng)景區(qū)多彎山路上的時(shí)候，可能你會(huì)對(duì)這臺(tái)QX50愛(ài)不釋手，即便它有著傳統(tǒng)SUV的重心高度，可它的底盤調(diào)校會(huì)幫你抹平劣勢(shì)，表現(xiàn)出一副豪華中型車的從容不迫。但如果你的qx50上坐滿了你的家人，當(dāng)車輛碾壓減速帶或者行走在一些坑洼不平的路面時(shí)。家人對(duì)于這樣的底盤設(shè)定就不是那么滿意了。

動(dòng)力方面不用擔(dān)心，QX50發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)272馬力的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，中段加速感覺(jué)底氣很足。相對(duì)輕柔的日常駕駛風(fēng)格，會(huì)將這臺(tái)CVT變速器的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，但如果你是個(gè)腳腳到底的急性子，多少都會(huì)覺(jué)得這臺(tái)變速器“慢半拍”。

總的來(lái)說(shuō)，QX50更像是取悅駕駛員的車型，無(wú)論是底盤設(shè)定還是前排內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料，都在不斷的向坐在主駕駛的主人示好。如果你渴望一臺(tái)外觀動(dòng)感、檔次感十足、動(dòng)力不虛對(duì)手的豪華SUV，那么 QX50確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前，該車的指導(dǎo)價(jià)是33.38萬(wàn)-46.98萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也不小。