“給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能撬起整個(gè)地球”

給我一輛保時(shí)捷，我就能...

有人說(shuō)911和卡宴，就是保時(shí)捷的全部

那是因?yàn)槟氵€不懂保時(shí)捷

我眼里的保時(shí)捷

是一個(gè)會(huì)源源不斷帶來(lái)驚喜的品牌

當(dāng)你覺(jué)得這種設(shè)計(jì)已是極致的時(shí)候

它會(huì)繼續(xù)突破自己，永不停歇...

今天就來(lái)走進(jìn)玩車行家的新作——

保時(shí)捷 2019款 Cayenne Coupé

Coupé，中文名：轎跑車

它擁有比轎車更漂亮的車身線條

又比跑車多了些實(shí)用性和沉穩(wěn)感

作為保時(shí)捷的首款轎跑SUV車型

Cayenne Coupé的前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)

經(jīng)典的分體式中網(wǎng)，比Cayenne更有個(gè)性

新車搭載了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版 (PDLS Plus)

采用矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部的84 顆 LED 燈

可根據(jù)交通路況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié) 

相較于車頭，它的側(cè)面造型才是重點(diǎn) 

Cayenne Coupé的前擋風(fēng)玻璃和A柱更短

視線再向后移

車頂曲線到車尾方向呈現(xiàn)出明顯的滑落趨勢(shì)

腰線的處理與保時(shí)捷911 GT3 RS如出一轍

和寶馬X6、奔馳GLE轎跑版相比

它的 Coupé身姿更有跑車的韻味

熏黑車身配上熔巖橙涂裝，營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感不言而喻

貫穿式OLED光源尾燈組與溜背的車頂銜接

勾勒出性感的尾部線條

這正是Coupé車型的精髓所在

可升起式尾翼，在時(shí)速90km/h以上時(shí)會(huì)自動(dòng)升起

并根據(jù)車速動(dòng)態(tài)調(diào)整角度

以達(dá)到更科學(xué)的車尾下壓力

Cayenne Coupé的內(nèi)飾風(fēng)格

在穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、科技感之間

進(jìn)行了很好的權(quán)衡，同時(shí)兼顧了美感

試駕車內(nèi)飾基本為全黑配色，不過(guò)不需要擔(dān)心

在保時(shí)捷的定制單上，你大有可為

保時(shí)捷為Cayenne Coupé提供了11種內(nèi)飾風(fēng)格

除此之外，還可以進(jìn)行深度定制

從選材用料、縫線、門板等諸多細(xì)節(jié)，均有多種選擇

新車大幅削減了排擋桿周圍的實(shí)體按鍵

這塊12.3英寸的中央液晶屏自然要擔(dān)起重任

空調(diào)、導(dǎo)航、音響、多媒體、座椅等設(shè)置

都需要通過(guò)它來(lái)操作

經(jīng)典的五連表儀表盤幾經(jīng)進(jìn)化

只剩中間轉(zhuǎn)速表為機(jī)械式了

兩側(cè)的小圓圈都變成了科技感更強(qiáng)的液晶顯示屏

這款Cayenne Coupé的身價(jià)比Cayenne貴了近9萬(wàn)

而保時(shí)捷為了彌補(bǔ)這個(gè)心理落差

在售Coupé車型的標(biāo)配要比Cayenne更多

比如起步就標(biāo)配20寸輪轂

Sport Chrono組件、深色玻璃等

是不是物超所值？

一般Coupé式的SUV，后座空間多少會(huì)有犧牲

而Cayenne Coupé的空間表現(xiàn)讓我小有驚喜

由于后座高度比Cayenne降低了30mm

并且車頂頭部有一定上凹設(shè)計(jì)

讓它的后排空間和舒適性，得到最大限度的繼承

獨(dú)立式座椅足夠?qū)挻笫孢m，填充物也很柔軟

后排還提供有獨(dú)立兩座和正常三座兩種版本

可根據(jù)自己的使用需求來(lái)進(jìn)行選擇

全系標(biāo)配的全景天窗，雖然尺寸達(dá)到了2.16平米

遺憾的是這塊天窗并不支持開(kāi)啟

常規(guī)狀態(tài)下，Cayenne Coupé的行李廂容積為625L

足以應(yīng)付多數(shù)用車場(chǎng)景

如果放倒后排座椅，最大可增至1540L

Cayenne Coupé沿用了新一代Cayenne的動(dòng)力總成 

3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率250kW(340Ps)m，峰值扭矩450N·m

也是我們非常熟悉的數(shù)字了

匹配的同樣是那臺(tái)久經(jīng)考驗(yàn)

來(lái)自ZF的8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱

底盤采用的是前/后多連桿式獨(dú)立懸掛

可調(diào)節(jié)阻尼和高度

并標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

全系還標(biāo)配了空氣懸掛和動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)系統(tǒng)

低速情況下，轉(zhuǎn)向手感輕柔

高速時(shí)的過(guò)渡也非常自然

采用全新MLB Evo平臺(tái)的全新一代Cayenne Coupé

除了擁有更高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)外

更多輕量化鋁合金材料的應(yīng)用

使車身提升剛性的同時(shí)，身姿更加矯健輕盈 

保時(shí)捷Cayenne的成功絕非偶然，而是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，推出了消費(fèi)者最需要的產(chǎn)品。而Cayenne Coupé車型的推出，又給那些厭倦千篇一律的人多了一個(gè)更個(gè)性的選擇。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得這款車還不夠激情，那裸車190.8萬(wàn)的Cayenne Turbo Coupé可能更適合你。它除了貴，沒(méi)有缺點(diǎn)。