去年11月的洛杉磯車展上，Jeep推出了全新皮卡—— Gladiator，中文命名為“角斗士”，它的誕生正是為了向經(jīng)典致敬。就在前不久，新車于北美正式上市，售價33545美元（約合人民幣22.5萬元）起，共推出Sport、Sport S、Overland和Rubicon四款車型。

作為入門版的Sport車型，配置多以手動為主，包括手動車窗、手動門鎖、鹵素大燈以及一套最基本的17英寸輪圈；而更高級別的Sport S和Overland加入了18英寸輪圈、電動車窗以及中控門鎖，舒適性配置包括雙區(qū)自動空調、可選裝的LED大燈等；Rubicon則配備了拖車鉤、LED大燈、17英寸拋光輪圈以及更多越野裝備。另外，所有車型都提供可拆卸車頂，和牧馬人一樣，車主也可自行選擇軟頂或硬頂。動力方面，新車標配了3.6L V6發(fā)動機，最大輸出功率285馬力，峰值扭矩352牛·米，匹配6速手動或8速自動變速箱。

又是“Jeep”，又是“皮卡”，光是這兩個詞，已然就給人一種很硬核的感覺。作為經(jīng)典的回歸，它能否再次喚起越野車迷們的情懷呢？接下來聽聽外媒怎么說。

Motor1

盡管角斗士的公路表現(xiàn)和外觀并不盡如人意，但就越野來說，它仍然是一個好選擇。更長的車身、更堅固的底盤，還有更強的實用性使得它遠不止“牧馬人加一個斗”那么簡單——盡管看起來確實如此。它能夠扮演Jeep其他車型都扮演不了的角色——卡車，這顯然又為Jeep開辟了一個新的消費群體，不僅如此，它又比一般卡車更有“Jeep”的味道，簡直兩全其美。

Car and Driver

來到車內，你會發(fā)現(xiàn)角斗士將時尚與實用結合得很好，例如它的啟動按鈕能夠防水——可以說是很適合敞篷皮卡了。新車還配有7.0或8.4英寸觸摸屏，除了娛樂系統(tǒng)，在屏幕上還可調節(jié)系統(tǒng)音量及空調風速。后排座椅可進行60/40折疊，另外，即使將前排座椅調節(jié)到最后，后排座椅也能擁有非常闊綽的腿部空間，因此在空間上，角斗士可以秒殺不少對手。

Road & Track

角斗士僅有一個動力版本，那就是3.6L V6 Pentastar發(fā)動機，它與6速手動變速箱配合甚好，不會像牧馬人那樣少一點平順。并且，換檔的手感很好，沒有任何異常抖動，對于一款4x4來說，它的離合也很輕。在我個人看來，每一次換檔，都能帶來令人驚奇的加速。至于8速自動版本？同樣很好。它的城市百公里油耗為13.9L，高速百公里油耗為10.8L。

Autoblog

很顯然，角斗士是上世紀CJ-8的復刻版。Jeep在熱銷車型牧馬人的基礎上，加長了787mm，為它裝上了一個后斗。角斗士從兄弟車型Ram那里汲取了靈感，借用了Ram 1500的后懸掛。慶幸的是，新車看起來并不像是一輛為滿足市場需求而七拼八湊出來的車，它是一款實實在在的皮卡，并且將成為Jeep沖擊中型皮卡市場的利器。

Motor Trend

這車有多厲害？它的拖曳重量為3470kg，如果再加上進氣等方面的改裝，則可再增加726kg。同時，角斗士原廠自帶各種拖車裝備。新車的四驅系統(tǒng)有兩種，Command-Trac在Sport和Overland上是標配，而Rubicon則配備Rock-Trac系統(tǒng)。除此之外，還有Dana44車橋、前后鎖、限滑差速器、防傾桿和33英寸越野輪胎。它的保險杠是鋼制的，后有拖車鉤，前有絞盤，可謂是應有盡有。

此前，角斗士已經(jīng)在上海車展亮相，這或許意味著國人未來將有機會去購買它。不過在諸多城市的政策限制下，“擁有皮卡”的夢想實現(xiàn)起來并沒那么容易，就算是有錢任性，多數(shù)人可能會更傾向于顏值和舒適性更高的F-150。盡管我們對角斗士的銷量有一些擔憂，但還是對它的引進表示很期待，若真的有機會引進，你會選擇為其“剁手”嗎？

輪到你說：

如果皮卡解禁，你會選擇哪款？