人們常說(shuō)90后、00后們個(gè)性過(guò)頭，有時(shí)我愿意將這種個(gè)性理解為，他們更清楚自己想要的是什么。比如今天這位朋友，目標(biāo)十分清晰；對(duì)于自己所選的車(chē)，優(yōu)缺點(diǎn)也是了然于心。不過(guò)做選擇題時(shí)難免會(huì)糾結(jié)，今天TA也希望聽(tīng)聽(tīng)我們大家的意見(jiàn)。

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編輯建議

題主的目標(biāo)非常清晰：顏值和配置。一個(gè)是最近殺入15萬(wàn)內(nèi)熱門(mén)區(qū)間，且動(dòng)力十分澎湃的韓系代表菲斯塔，另一個(gè)則是不少人心目中那輛對(duì)馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)得較好的轎跑SUV車(chē)型CX-4。

毫無(wú)疑問(wèn)，兩者在設(shè)計(jì)上都非常具有自己的個(gè)性，所以外觀顏值這個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西這里不再多說(shuō)。

配置方面，既然把這兩個(gè)車(chē)放在一起比較，價(jià)位肯定也比較相近，加上題主有說(shuō)擔(dān)心CX-4的動(dòng)力，所以我就暫時(shí)認(rèn)為題主對(duì)比的是頂配的菲斯塔和2.0高配的CX-4。

其實(shí)本來(lái)二者的價(jià)格區(qū)間差異就比較大，菲斯塔作為韓系三廂家用轎車(chē)，性?xún)r(jià)比自然是強(qiáng)項(xiàng)。翻了下配置表，CX-4要想達(dá)到與頂配菲斯塔相當(dāng)?shù)乃剑鸫a要上到2.5L高配的版本，這個(gè)時(shí)候售價(jià)已經(jīng)逼近20萬(wàn)，就算沒(méi)有超題主預(yù)算，這個(gè)價(jià)位或許也會(huì)有更吸引題主注意的車(chē)型。所以單看配置，菲斯塔的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)兩輛車(chē)題主擔(dān)心的部分。關(guān)于現(xiàn)代的雙離合問(wèn)題，確實(shí)在穩(wěn)定性上需要時(shí)間驗(yàn)證，我們此刻沒(méi)法給你一個(gè)準(zhǔn)確的定論，盡管我一向主張有擔(dān)心就不要碰，但在這點(diǎn)上，Y哥比較認(rèn)可的是，任何事情可能都存在風(fēng)險(xiǎn)，但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)影響你的（消費(fèi)）行為，取決于你能承擔(dān)多大的風(fēng)險(xiǎn)。（可以參考我司那臺(tái)為干式雙離合買(mǎi)延保的大眾）您也說(shuō)了，“倒也不是不能接受”，看來(lái)自己還是給自己留了些余地。不過(guò)基于我們的試駕體驗(yàn)，菲斯塔的優(yōu)勢(shì)還是在直線加速上，底盤(pán)的調(diào)校還是更偏向于取悅車(chē)內(nèi)乘員，操控的極限可能會(huì)比你預(yù)期的稍低一些。

CX-4，確實(shí)是一輛很漂亮的車(chē)，不過(guò)2.0L的車(chē)型動(dòng)力只能算是夠用，而且配置相比同價(jià)位的菲斯塔確實(shí)低了些。噪音問(wèn)題嘛，我和Y哥達(dá)成共識(shí)的是胎噪確實(shí)不小，這個(gè)可以通過(guò)換胎改善，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，他覺(jué)得這不算是“噪音”，馬自達(dá)的愛(ài)好者甚至?xí)X(jué)得這就是“zoom-zoom”，就看您怎么看了。

基于以上的判斷，還有題主言語(yǔ)之間非常細(xì)微的傾向性，我覺(jué)得可能 菲斯塔更適合題主的需求。

最后，94年的小盆友，不算老不算??？很年輕好嗎，拜托……

說(shuō)說(shuō)你的想法

您覺(jué)得通過(guò)題主的描述，TA更適合哪款車(chē)型？或者在同樣的價(jià)格區(qū)間，還有什么車(chē)您覺(jué)得更適合TA？都?xì)g迎在我們的留言評(píng)論中回復(fù)，我們也會(huì)盡量將大家的合理建議展示出來(lái)，給題主更多的參考。