長安最近的動作有點頻繁，繼CS85 coupe試駕不到兩周，中期改款的CS15也打卡上線。其實從2017到19年，自主微小型SUV也經(jīng)歷了“大浪淘沙”的過程，像瑞風(fēng)S2、哈弗H1這些曾經(jīng)的網(wǎng)紅逐漸淡出公眾視野。而寶駿510能脫穎而出，性價比是關(guān)鍵，但在消費(fèi)升級趨勢下也漸顯疲態(tài)。那么在這樣的大環(huán)境下，改款長安CS15的突破點在哪里？

能靠顏值吃飯嗎？

談起長安的蝶翼式中網(wǎng)，向來比較有話題度。其中最協(xié)調(diào)的，絕對是睿騁CC。再套用到SUV車型上，CS85 Coupe出現(xiàn)了爭議。CS15又重新拉回分?jǐn)?shù)，看上去親和力max，包括開口面積和鍍鉻件數(shù)量，都是恰到好處的。只是拿新老款同場對比，始終很難找到傳承的影子。

這兩年來，這類入門小型SUV越發(fā)講求顏值，雖說它不能當(dāng)飯吃，但經(jīng)驗表明的確可以多吃幾口。CS15的尾巴是我認(rèn)為外觀上最好看的地方，像貫穿式尾燈這樣的流行元素也沒缺席，再加上本身就短小的車身，后45度看起來真是有幾分可愛。如果你預(yù)算足夠，甚至可以選裝撞色車頂，跑在大街上也夠亮眼。

作為改款車型，配置上的提升是必須的。比如說這款頂配車型，就加入了全LED光源的前大燈和右側(cè)盲區(qū)影像功能，尤其是后者，放在一個不到八萬的小車上還是很越級的。另外發(fā)現(xiàn)還有坡道輔助、ESP、電動天窗和無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動等功能，足夠應(yīng)對日常代步的需要。

能靠品質(zhì)感、空間吃飯嗎？

包括CS75、CS55和CS15在內(nèi)，編輯部之前長測過不少長安車型，底盤素質(zhì)都給我們留下很好的印象。中期改款CS15還是原來的味道，走那種大貨車壓爛的國道或者減速帶的時候，大大小小的震動起伏都能被柔化掉，再加上座椅填充物料就很厚實舒適，所以行駛質(zhì)感是很好的，甚至超越了五到八萬小車該有的水平。

新老對比，內(nèi)飾還是很顛覆的。最有越級感的就是這套中控雙聯(lián)屏系統(tǒng)，10.25英寸+7英寸的屏幕大小，車機(jī)內(nèi)置長安incall功能和三指飛屏技能，在同級車型里都是絕對的亮點。另外一些細(xì)節(jié)，像一體式空調(diào)出風(fēng)口、鋼琴烤漆和啞光鍍鉻的檔把，都一改過去保守的形象。

為了營造出高級感，內(nèi)飾用料也很討巧。雖然中控最上面一層是硬塑料，但它巧妙地用了皮紋線圖案來“以假亂真”，下面幾層飾板、方向盤和座椅皮質(zhì)觸感細(xì)膩?？偟膩碚f，雖然CS15只賣五萬塊，但其實絲毫看不出廉價感。

改款CS15在長度和軸距上分別增加了35mm和10mm，但實際后排空間并沒有差多少，以我169cm的個子還有一掌的距離，而且較方正的尾部造型，使得頭部空間也很充裕，其實已經(jīng)足夠坐得很舒適。另外老款車型上的細(xì)節(jié)優(yōu)勢也保留了下來，比如說后備箱和前排座椅兩邊的儲物格。

能靠動力吃飯嗎？

中期改款的長安CS15，動力規(guī)格并沒有變化，還是1.5L自吸發(fā)動機(jī)，搭配5速手動和雙離合變速箱，而這次我們分配到的是自動擋車型。市區(qū)走走停停，這套動力是夠用的，整個輸出順暢自然。但如果突然地板油超車或者斜坡給油，整個提速節(jié)奏會比較緩慢，深踩和輕點油門的加速效果沒有差別。如果你是一個路怒癥患者，那么這臺車可以教你學(xué)會溫柔駕駛。雙離合變速箱的調(diào)校是比較成熟的，起步階段要比很多雙離合的車更有力，像低速頓挫和抖動這樣的現(xiàn)象基本很少，加速緊致，平順性真的不錯?？傮w來說，單純以性能來評判，這套動力系統(tǒng)是存在瑕疵的，但考慮到價格，其實也可以原諒它。

總結(jié)：還要啥自行車？

十年前花五萬塊買臺奇瑞QQ，它只能滿足從A點到B點的基本需求。來到2019年，還可以得到好玩的車機(jī)系統(tǒng)、越來越精致的內(nèi)飾和不斷變大的后排空間。對于三四線城市剛畢業(yè)的95后來說，不妨可以考慮買CS15作為人生中的第一臺車。雖然動力體驗有點弱，但也能滿足基本代步，而且它在底盤素質(zhì)以及空間感上的表現(xiàn)是不錯的。

【2019款 長安CS15首試印象】

突出優(yōu)點：底盤素質(zhì)好；NVH優(yōu)秀；乘坐空間充裕；內(nèi)飾越級感強(qiáng)。

主要短板：動力儲備不夠；高速行駛效率一般。