每位車評人對于車的口味偏好，其實就如同挑姑娘，沒有絕對統(tǒng)一的標準，是件各花入各眼的事。

但從業(yè)這么多年可以確認的一點是，車評人張三口中的標桿車，在車評人李四口中也絕對差不了，也許“賢妻良母”不合他口味，但他也會客觀地承認：菜色確實不錯。所以今天，蘿卜報告就來帶大家了解一下車評人私下談天說地時，口中不覺流露出的，各個級別車型中的那些標桿選手！

A00級

說實話，由于銷量差、利潤率低，所以現(xiàn)在幾乎沒有廠商把精力放在A00級車身上了，所以在車評人的日常工作中，其實接觸A00級別車型的概率也是微乎其微。不過，接下來要推薦的這款標桿車型，可是我小時候就已經(jīng)在小本本上用紅色水筆標星的呢！

昌河鈴木 北斗星

對于購買這個級別車型的消費者來說，車輛價格、后期保養(yǎng)、車輛維修以及油耗是他們最在意的。除了這些以外，他們通常對于空間同樣有剛性需求，雖然不奢求腿部空間有幾拳幾指，但至少要滿足擠擠能坐下5個人的需求。如此一來，已經(jīng)在中國徹底退市的鈴木 北斗星便成為了這個級別中最無解的選擇！

1.4L發(fā)動機雖然僅僅只有97匹馬力，但憑借著相對輕巧的車身還是可以帶來非常不錯的動力響應。同時面包式的車身結(jié)構(gòu)也對車內(nèi)空間拓展性起到了很大作用。而在燃油經(jīng)濟性方面，鈴木自身也有很強的造詣，并不用擔心油耗過高！

A0級

與A00級相比，A0級似乎才是現(xiàn)在最標準的入門家用車，更寬敞的內(nèi)部空間讓消費者終于有了選擇腿部空間大小的權(quán)利！與此同時，A0級車型的動力水平普遍也要比A00級好上不少，可以允許駕駛者在城市中小小撒野。

不過正是因為選擇過多，所以A0級市場也出現(xiàn)了錯位競爭的情況，比如有些車型會在車內(nèi)空間上大做文章，而有些車型則在動力上吹毛求疵，甚至還會有車輛配置武裝到牙齒的選手。也正是如此，A0級標桿車型并非只有一輛，而是兩臺！

廣汽本田 飛度

5年前上市的第三代飛度憑借131匹馬力瞬間捕獲了不少90后澎湃的心。同時，大尺寸的車內(nèi)空間也讓它完全可以滿足正常的家庭使用。然而在配置方面，飛度就顯得不厚道了，全系后備箱沒燈對于晚上“翻箱倒柜”來說簡直不要太殘酷，而糟糕的隔音更是只能靠2個喇叭放出的音樂掩蓋。

上汽大眾 POLO

說實話，其實我在POLO和致炫之間糾結(jié)了很長一段時間，因為豐田致炫自身產(chǎn)品力確實很強，車內(nèi)空間也要比飛度更加優(yōu)秀?？墒?，大眾Polo憑借著自身在配置和駕駛質(zhì)感上的優(yōu)勢最終讓我說服了自己。

越級般的隔音性確實讓它在A0級小車里殺出重圍，同時不錯的配置表現(xiàn)也讓它在日常代步時沒那么難受。只可惜POLO的動力和空間是它的最大硬傷！

A級

天啊，國內(nèi)A級車市場實在是太復雜了，下有A0級底盤魔改入門A級車，上有價格20萬的豪華A級車。在這茫茫車海中想要挑出一到兩個標桿車型簡直難如登天。更何況，隨著國內(nèi)A級車兩極分化越來越嚴重，運動和長軸距車型已經(jīng)走到了兩個極端的領(lǐng)域！如此一來要想滿足所有人的口味，兩個名額就不夠用了，所以A級標桿車我將會推薦三臺！

長安福特 ?？怂?

先別著急噴！全新福特福克斯的確是我最近一年開過最為爽快的A級車，完全勝過了當年駕駛昂克賽拉時的快感。與小鋼炮幾乎完全一樣的整車操控，出色的抓地力和側(cè)向支撐會讓你對這臺車愛不釋手！對于運動A級車來說，這種實力確實非常難得！

一汽大眾 速騰

在A級車領(lǐng)域中，全新大眾速騰應該算是最適合家用的車型。超大的乘坐空間在日常家用中有著不可或缺的作用。只不過作為A級標桿產(chǎn)品，速騰售價或許將是它最大的硬傷，但從產(chǎn)品力角度來說速騰的優(yōu)勢確實不?。?

一汽豐田 卡羅拉混動

既然運動標桿有?？怂?，空間標桿有新速騰，那么家用標桿給卡羅拉混動肯定不會有錯！逆天的燃油經(jīng)濟性讓卡羅拉混動不再成為家庭經(jīng)濟負擔，同時電動機的低速加速性能又讓卡羅拉在日常代步時顯得動力十足。除此之外，卡羅拉混動在配置上也不會輸給對手太多，絕對稱得上家用A級車的標桿產(chǎn)品。

B級

相比于A級車市場的魚龍混雜，B級車市場就顯得比較正經(jīng)了。雖然大部分人購買B級車都是沖著家用去的，但不得不承認，其中不少購買B級車的人還是有一定商務需求的，如此一來B級標桿車就一定要有近乎全能般的表現(xiàn)。

廣汽本田 雅閣混動

我之所以認為雅閣混動會是B級車的標桿產(chǎn)品，主要還是考慮到了它的全能性。極佳的燃油經(jīng)濟性讓你在家用、商用中可以極大程度地降低使用成本，同時電動機所帶來的靜謐性，也讓雅閣幾乎擁有了B級車里最為安靜的中低速乘坐體驗。

駕駛性方面，雅閣混動也幾乎沒有任何明顯缺點。雖然加速時感覺略微平淡，但7秒多破百的成績也稱得上優(yōu)秀。

豪華B級

在國內(nèi)汽車市場大環(huán)境下，目前國內(nèi)豪華B級車售價往往都下探到了25萬元左右，更有甚者直接將裸車售價拉低到了20萬元左右！可從實際情況來看，雖然這個級別車型的實力都不容小視，但標桿車型依舊存在。

一汽奧迪 A4L

在豪華B級車市場中，A4L不僅是銷量最高的車型，同時產(chǎn)品力也是最為均衡的。為了滿足國六排放標準，奧迪竟然破天荒地使用了一臺2.0T 150匹馬力發(fā)動機。雖然有網(wǎng)友戲稱這個渦輪其實是USB風扇，但得益于基礎(chǔ)排量的提升，使奧迪A4L最低配車型在日常行駛時低扭表現(xiàn)十分優(yōu)秀！而252匹的頂配車型，更是能跑出6秒左右的破百成績。

除了動力優(yōu)勢外，在日常駕駛時奧迪A4L也體現(xiàn)出了更為豪華的質(zhì)感，同時在空間方面也足夠日常使用。

豪華C級

由于豪華C級車動輒40萬元左右的售價，使購買這類車的消費人群通常不那么在乎車輛實際產(chǎn)品力。只要個人喜歡，他們就會義無反顧地去購買某一款車型。但在我看來，購買豪華C級車的人群中還是有一小部分是在乎產(chǎn)品力的，所以文章還得繼續(xù)寫！

華晨寶馬5系

寶馬5系已經(jīng)上市了快2年的時間，可它的產(chǎn)品力卻是目前最平衡的。很多人都曾表示，這代五系向舒適性妥協(xié)了很多，從而犧牲了車輛的運動性。但要我說，其實這代寶馬5系雖然加強了車輛的舒適性，可車輛運動性方面并沒有大打折扣，這種“水桶”般的產(chǎn)品直接讓奔馳E級毫無存在感。

此外，寶馬5系在價格方面也要比其它豪華C級車更便宜一些。不到40萬的裸車價讓它月銷量甚至達到了1萬臺以上！

小型SUV

說完了轎車，再來說說現(xiàn)在比較火熱的SUV車型。最近幾年，小型SUV市場越來越火熱，推出的車型也越來越多，可試駕來試駕去，真正能入法眼的車型卻依舊是那么幾款，甚至讓人有一點矬子里拔將軍的感覺。

廣汽本田 繽智

思前想后，我還是決定把小型SUV的標桿車型給了本田繽智，出色的乘坐空間，讓繽智比其它小型SUV更加善于應對一家人出行的需求。

雖然豐田C-HR產(chǎn)品力更加優(yōu)秀，可價格也實打?qū)嵉財[在那，同時它的靜謐性也并沒有比本田繽智好到哪里去。此時，退而求其次選擇繽智似乎是最好的選擇。

緊湊型SUV

相比于小型SUV來說，我個人建議直接購買緊湊型SUV才是更優(yōu)秀的選擇。并且，緊湊型SUV選擇也更加多樣化，無論是日系、德系還是美系都在這個級別有著完善的產(chǎn)品布局。乘坐空間和裝載能力方面，緊湊型SUV也要比小型SUV有質(zhì)的飛躍！

東風日產(chǎn) 奇駿

你們肯定會好奇我為什么沒把標桿車型頒給本田CR-V混動。這主要是因為CR-V越野能力確實不敢恭維。既然是一臺已經(jīng)上升到20萬元價位的車型，滿足各種各樣需求不再是無理的要求，而奇駿正是一款各方面性能相對均衡的車。

出色的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)讓奇駿幾乎擁有了同級別最強悍的爛路行駛能力，并且是在不削弱日常駕駛性為前提的情況下達到的！2.5L的自然吸氣發(fā)動機雖然比CR-V混動來得費油、比大眾途觀動力來得差，可也并沒有到弱雞的地步。

中大型SUV

還是那句老話，中大型SUV隨著二胎政策開放確確實實呈現(xiàn)出了相對火熱的市場景象。漢蘭達完全稱得上是這個級別的霸主，而剩下的那些小弟，都只有喝湯的份。所以在這個級別，毋庸置疑，漢蘭達就是這個級別的標桿車！

廣汽本田 冠道

然而在這群七座車中，有這樣一臺車顯得不倫不類，那就是本田冠道。超大的車身尺寸為其帶來了極為寬敞的后排空間。毫不夸張地說，一般身材的人完全可以躺在第二排座椅與第一排座椅之間的地板上。與此同時，可以90度打開的后車門也讓冠道在裝載能力方面有得天獨厚的優(yōu)勢！此外，無論是1.5T還是2.0T版本，冠道都不會呈現(xiàn)出小馬拉大車的感覺。

豪華中型SUV

在這個級別，消費者最在意的已經(jīng)不再是車內(nèi)空間、動力配置這些硬件因素。他們更加在乎的是品牌調(diào)性等等。所以這個級別要想選出一臺標桿車，更多的意義是讓鍵盤車神看得爽！

北京奔馳 GLC L

雖然空間并非是這個級別用戶第一購買訴求，然而GLC L在擁有相對不錯空間的前提下，還擁有了相對不錯的豪華感和駕駛性！畢竟這是一臺能在SUV銷量榜上獲得第七的變態(tài)選手！

以上就是我個人比較推薦各級別的標桿車，也許你們會對某些車型抱有異議，也是正?，F(xiàn)象，畢竟每個人用車場景不同，需求不同、預算不同，對于事物看法自然也就不同。而我所推選出來的標桿車，都是經(jīng)過試駕和綜合評估后所選出最為均衡的車型，它們可能沒有某一方面的特長，但確實是最為適合大眾的選擇。