又是一輛越級(jí)的中級(jí)車，不過與前一陣大張旗鼓上市的亞洲龍相比，中期改款的別克君越在造勢(shì)上更加低調(diào)。

經(jīng)過2018年以及2019年的“寒流”，如果還有經(jīng)銷商再進(jìn)行加價(jià)的話，那美系品牌優(yōu)惠力度大的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。同樣為越級(jí)，君越可不僅是在尺寸上越了個(gè)級(jí)，各項(xiàng)配置和技術(shù)也保持著良心。

按照君越的傳統(tǒng)，3年一小改5年一大改，這次中期改款的君越頂配Avenir版本在設(shè)計(jì)上變化不大，飛翼式格柵放在Avenir專屬的“伯爵紫”配色上，這一局君越騷的很典雅。

車內(nèi)則基本保持現(xiàn)狀，不過大量的真皮覆蓋依舊盡顯美系豪華質(zhì)感。

安排上了別克最新版本的eConnect 2.0互聯(lián)，還配了PD行人識(shí)別等11項(xiàng)智能駕駛輔助配置，所以安全配置相當(dāng)主流。

不過科技含量最大的改變是動(dòng)力上，這次用上了全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱迪拉克XT4一樣，雖然最大功率降了21馬力，扭矩依舊為350?！っ?，而且爆發(fā)點(diǎn)較之前早了500rpm，百公里加速時(shí)間7·5秒，只比上一代車型慢了0.2秒，所以體感上體會(huì)不出差別。

同樣這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有三種工作模式：四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)，理論上油耗更友好，同時(shí)也能滿足國六B排放。

平順又充沛的動(dòng)力輸出、寬敞安靜的車內(nèi)氛圍、高檔的內(nèi)飾做工、舒適又富有韌勁的底盤調(diào)教，這樣一輛B+級(jí)別的大車該給的全部都給到了，后期如果經(jīng)銷商處再給到些優(yōu)惠，君越一定又會(huì)是十分搶戲的一臺(tái)車。

輪到你說：

花別克新 君越Avenir的錢你給個(gè)不選ABB的理由。