斯巴魯仿佛就是車界的一個(gè)圖騰，有著不少車迷的擁躉，它象征著自由的駕駛、隨時(shí)可開啟的旅途，有著自身的特性、也有著信仰的魅力。旭豹是接替斯巴魯XV而來(lái)，同樣是緊湊級(jí)的跨界SUV，延續(xù)了SUV和兩箱掀背車的設(shè)計(jì)理念，車身尺寸精巧，擁有一定的通過(guò)性，還有斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)：水平對(duì)置全時(shí)四驅(qū)。眼前這臺(tái)車是斯巴魯旭豹 2024款 2.5i AWD旗艦版EyeSight，官方報(bào)價(jià)為23.08萬(wàn)，顏色是沙洲藍(lán)。

斯巴魯旭豹基于斯巴魯SGP全球化平臺(tái)打造，軸距2670mm，尺寸緊湊、重量較輕，是一臺(tái)緊湊級(jí)的SUV車型，但如果你只是看它的外觀，它其實(shí)更像是一輛跨界兩廂車，全車的塑料包圍套件可以讓他在通過(guò)溝坎、灌木叢林時(shí)更加從容。作為一臺(tái)非常有型的都市SUV，斯巴魯旭豹必然會(huì)載著很多對(duì)生活有著獨(dú)特視角的人去探索城市與郊野的美景、隨時(shí)給你一個(gè)精致的旅行。

斯巴魯旭豹在目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)可以算的上是特立獨(dú)行的，用硬朗的線條造型保證品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的一致性，讓它看起來(lái)非常年輕，充滿活力。擁有著和不錯(cuò)的離地間隙、車身越野風(fēng)格的包圍套件、行李架，都讓斯巴魯旭豹充滿濃濃的戶外氣息，時(shí)刻激發(fā)你的駕駛欲望。

斯巴魯旭豹整體是延續(xù)XV的設(shè)計(jì)在局部進(jìn)行了小改款動(dòng)作，造型變化集中在車頭，將水箱護(hù)罩做出變化，仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)采用了六邊形元素填充；中網(wǎng)上利用灰色飾條連接兩側(cè)頭燈，營(yíng)造出環(huán)繞感。

頭燈造型銳利，標(biāo)配一體式LED近遠(yuǎn)光燈，支持自動(dòng)點(diǎn)亮、轉(zhuǎn)向輔助等功能

另外保險(xiǎn)桿部分可以看到塑膠面積明顯加大許多，底部有很立體的前唇，兩側(cè)“C”型導(dǎo)風(fēng)槽處集成了碩大的LED前霧燈，把野性力量釋放出來(lái)。

從側(cè)面看，車身底盤高度比一般轎車高，但車身高度又比緊湊SUV低，跨界風(fēng)格清晰。長(zhǎng)寬高分別為4495*1800*1600mm，軸距達(dá)到了2670mm?？峥岬?8寸銀黑雙色鋁制輪轂組的加入，也比較有戶外的風(fēng)格。匹配飛勁ZIEX ZE001A/S全天候輪胎，兼顧耐久性和舒適性，輪胎規(guī)格為225/55 R18。

粗壯的黑色多邊形輪眉與凹凸側(cè)裙又是越野車的風(fēng)格，兩種風(fēng)格的融合自然得體。

LED尾燈組進(jìn)行了燻黑質(zhì)感設(shè)計(jì)，鉗形的外觀一看就很斯巴魯，夜間不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。保險(xiǎn)杠突出車身很多，兩側(cè)有大面積出風(fēng)口造型，內(nèi)部反光片很大，中央增加了黑色護(hù)板并帶擴(kuò)散造型，兼顧高速與越野需求。

斯巴魯旭豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全車采用了黑色配色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)使用了仿碳纖維飾板提升運(yùn)動(dòng)感。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型配置了11.6英寸豎置中控屏，車廂布置依然很家族化，很像斯巴魯傲虎。

斯巴魯旭豹前排主駕駛帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，主副駕駛席均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，后排座椅可4/6分倒，后排沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口，后排座椅靠背放倒后后備箱空間最大可提升至1261L。

三輻式方向盤標(biāo)配真皮包裹，全系標(biāo)配換擋撥片，這臺(tái)頂配車型還提供方向盤加熱功能。儀表盤比較傳統(tǒng)，采用雙機(jī)械圓盤與彩色行車電腦屏組合，中央可顯示駕駛輔助信息。

多媒體顯示屏支持蘋果CarPlay、百度CarLife和WeLink，而新增了無(wú)線蘋果CarPlay功能，可以擺脫數(shù)據(jù)線了。另外，空調(diào)與X-MODE調(diào)節(jié)也通過(guò)屏幕控制，沒(méi)有實(shí)體控制區(qū)了。屏幕頂部保留了斯巴魯很有特色的顯示，包括油門開度百分比、瞬時(shí)油耗和車身俯仰角度。

動(dòng)力方面，斯巴魯旭豹可以說(shuō)來(lái)了個(gè)全面提升，全系都搭載2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW（169Ps）/5000-5800rpm，最大扭矩252Nm/3800rpm。傳動(dòng)方面匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，可模擬8個(gè)擋位。提供斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，可以在運(yùn)動(dòng)模式和智能模式之間切換。

在實(shí)際的駕駛中，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，動(dòng)力的傳遞將CVT的優(yōu)勢(shì)彰顯的淋漓盡致，此時(shí)，可以享受一下動(dòng)力隨叫隨到的感受。旭豹在一票跨界車中更顯其特色，在動(dòng)力小幅升級(jí)之后更提升了道路操控的精致感，讓旭豹依舊能夠以跨界雙面游俠這個(gè)詞匯闖蕩。

這臺(tái)車不僅高速能力突出，彎道的操控感更讓人喜歡。方向盤指向精準(zhǔn)，剎車力度也非常線性，加上車身小巧靈活，在崎嶇的彎道中左右開弓，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)的節(jié)奏都很容易找到，很快就能感受到人車合一。這次試駕的斯巴魯旭豹為旗艦版車型，因此EyeSight配置包含全速域ACC主動(dòng)車距控制定速巡航(時(shí)速0至200公里)、預(yù)防碰撞自動(dòng)剎車、預(yù)防碰撞油門控制、車道偏離警示、車道偏擺警示、前車駛離警示等，還搭載自動(dòng)倒車剎車系統(tǒng)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，斯巴魯旭豹在排量提升、并經(jīng)過(guò)不少改進(jìn)之后，濃厚的跨界越野風(fēng)格依舊是同級(jí)唯一，與主要對(duì)手有著明顯區(qū)隔，個(gè)性十分鮮明，更容易受到時(shí)下的年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。從斯巴魯旭豹身上我們不僅看到了經(jīng)典時(shí)尚，還看到了靈動(dòng)和有型，駕馭它走出城市的喧囂，去郊野探索生活的美好是一種很不錯(cuò)的享受。