汽車世界正在被當前沖擊市場的電動汽車的沖擊所顛覆。內燃機驅動的汽車和卡車已經存在了 120 年；他們是老派，很好理解。但電動汽車的到來及其新學派技術催生了一種全新的汽車術語。我們希望您能熟練掌握它。我們在這里為這個包含七個電動汽車技術術語的迷你詞匯表提供幫助。掌握它們，你就會對這些新奇的電池供電的交通工具聽起來很聰明，而且很聰明。

電機功率

在北美，許多汽車制造商以馬力為單位引用電動機的功率，就像內燃機一樣。但是，電機功率也經常以千瓦表示。一千瓦等于 1.34 馬力。因此，如果您看到額定功率為 kW 的 EV 電機，將該數字加上三分之一，您就會幾乎確切地知道它有多少馬力。

電池容量

為電動汽車供電的電池包含能量，以千瓦時為單位。如果該單位聽起來很熟悉，可能是因為它與您的公用事業(yè)提供商用來向您收取家庭用電費用的單位相同。作為參考，一加侖汽油包含 33.7 kWh 的能量。

以千瓦時為單位的電池容量是電池可以輸出以千瓦為單位的功率的時間（以小時為單位）。例如，續(xù)航里程為 200 英里左右的小型電動汽車通常配備約 60 kWh 的電池。這意味著他們可以連續(xù)兩個小時提供 30 kW（或約 40 馬力）的功率。這聽起來可能不多，但以穩(wěn)定速度行駛的電動汽車通常只需要一小部分功率，而用于加速車輛和克服空氣動力學和道路負載阻力的一些能量可以通過再生制動重新獲得。您可能會遇到兩種電池容量變化：我們引用“可用”容量，即汽車實際可以使用的容量，而一些汽車制造商則引用總容量或“總”容量，其中包括防止電池完全放電至零的緩沖區(qū).

家庭充電

今天，到目前為止，大部分電動汽車里程都來自在家中或工作時為電池充電。家庭充電有兩種。第一種稱為 1 級，使用標準的 120 伏墻壁插座；第二個，稱為 2 級，采用更強大的 240 伏電路，類似于運行電爐或干衣機所需的電路。

每天需要補充超過 30 或 40 英里范圍的車主應在車庫內或車庫上安裝專用的 2 級充電設備，并配備自己的充電線。2 級系統(tǒng)的充電速度通常比 1 級連接快 6 到近 20 倍，具體取決于電路的輸出和汽車可以接受的情況。那些每天行駛少于 30 英里的司機可以使用 120 伏電源插座和汽車隨附的便攜式 120 伏充電線。一些制造商現在提供帶有可更換尾纖的充電線，允許它們從 120 伏和 240 伏插座充電。最后，公共充電站，你可能會在停車場或商場停車場遇到，由 ChargePoint 等網絡運營，主要在 2 級充電。

直流快速充電

雖然 1 級或 2 級充電使用來自建筑物電線的交流電 (AC)，但最快的充電類型稱為直流快速充電。這不是你會在家里安裝的東西；它旨在支持電動汽車進行長途旅行，通常位于高速公路旅行廣場或主要十字路口附近的充電站。

另請注意，快速充電通常在電池電量達到 5% 到 80% 之間時效率最高，因為就像您的手機一樣，充電速度會隨著電池接近充滿而減慢，而最后 20% 的充電時間相對要長得多.

充電率

電動汽車充電的速率也以千瓦為單位。交流充電（1 級和 2 級）的運行功率約為 1.0 到 19.2 kW，具體取決于汽車內置電子設備可以接受的功率水平以及充電硬件可以提供的功率。直流快速充電速率變化更大，從現已過時的 24 kW 標準到高達 350 kW 的乘用車最快充電標準。EV 充電的實際速率始終取決于電池剩余電量、電池溫度和其他因素。

這個故事的寓意是了解您的電動汽車可以采取的速率，并盡可能通過汽車的導航系統(tǒng)或用于路線規(guī)劃和充電站位置的各種應用程序將其與適當的充電站相匹配。其中包括 Plugshare、Chargeway、A Better Route Planner 等。

但在實踐中，對于 EV 駕駛員來說，最重要的 EV 指標是續(xù)航里程：在給定天氣和速度條件的情況下，我的汽車能否一次充電將我?guī)У轿乙サ牡胤讲⒎祷?？當電動汽車車主確實討論電動汽車“效率”時，他們實際上傾向于談論消耗——駕駛車輛時使用的能量率——通常以每英里瓦時 (Wh/mi) 或其倒數每千瓦英里數表示-小時（英里/千瓦時）。真正的效率，即 EPA 的 MPGe 數據，還包括充電損失和車輛停車時不可避免的電池消耗。

雙向充電

雙向充電也稱為“斷電”或“車輛到負載”（V2L），正在成為電動汽車的另一個賣點，這是大多數汽油車無法提供的。它能夠通過汽車內置的 120 伏或 240 伏插座從電池組中輸出電力。功率輸出一般為1.9至9.6千瓦。

這些插座可用于操作任何東西，從戶外活動中的便攜式冰箱或揚聲器，到施工人員在現場使用的電動工具。在這種用途中，電動汽車代表了一個響亮的、排放廢氣的汽油發(fā)電機。它們還可用于為擱淺的電動汽車充電。

在停電的情況下，一些電動汽車可用作發(fā)電機替代品，在家庭布線中添加合適的硬件后為家庭供電。這種能力于 2011 年 3 月首次展示，當時日本發(fā)生海嘯 和核災難，當時電動汽車被用于為野戰(zhàn)醫(yī)院的醫(yī)療設備供電。