在提這臺奔馳SLC 300的時候，已經(jīng)進入了北京的初冬，雖然天氣冷了，但也阻擋不了愛車人士們對這臺個性跑車的熱情探尋，就讓我們相約在午間的暖陽下，敞開硬頂，慢慢品味來自奔馳的跑車設計精髓吧。
外觀：尺寸精巧卻不失氣場
當你走到車身側(cè)面，你會覺得SLC 300的車身尾部設計收縮比較快，SLC的長×寬×高[mm]4143x1817x1297,軸距[mm]2430。在不同的角度你會發(fā)現(xiàn)SLC給你的感覺也是不同的，有時精巧，有時很有氣勢。
這臺SLC使用了18寸的多幅鋁合金輪圈，輪圈為選裝配件，輪胎采用了倍耐力品牌，具體尺寸為前輪225/40 R18，后輪245/35 R18。車身灰色的啞光漆也同為選裝，但效果出眾。
內(nèi)飾：呈現(xiàn)奔馳的高品質(zhì)
三輻平底式方向盤采用了兩種皮質(zhì)包裹，打孔真皮皮質(zhì)比較柔軟，粗細適中。鑲嵌了鋁制裝飾面板，質(zhì)感一流。撥片換擋是這個級別必不可少的配置。
炮筒式的雙儀表紋理為賽車格子式樣，競技味道濃厚，指針也使用了紅色配色。車輛信息和多媒體控制可以通過行車電腦和多功能按鍵配合來實現(xiàn)，其中包括行程、導航、音頻和電話，涵蓋了日常所需的大部分功能。
SLC中控臺有一個尺寸不大的液晶屏，界面是典型的奔馳家族樣式，所以上手沒有任何難度，基礎功能表現(xiàn)依舊全面。
多媒體控制按鍵區(qū)域依舊是奔馳慣用的設計手法，而下部的功能按鍵則一目了然，很實用的座椅加熱、后頭枕吹風等都被安排在此。
簡化版的COMMAND操作系統(tǒng)無法將所有按鍵都放置在中央通道上，所以除了導航輪、返回和自定義按鍵外，其余物理按鍵均置于中控面板上。雖然按鍵數(shù)量繁多但規(guī)劃比較合理，并不凌亂。
SLC空調(diào)面板上兩個碩大的旋鈕，在行車時操作上會很方便。整個中控臺控制區(qū)被帶有精細紋理的裝飾面板包裹，質(zhì)感非常不錯。
扶手箱前方皮質(zhì)包裹的三角形蓋板下方，是電動折疊頂棚的控制開關(guān)。頂棚開啟或關(guān)閉的過程中需要持續(xù)按下或拉起控制鈕，并且啟動時需要將車速控制在5km/h以下才可以實現(xiàn)操作，開啟或閉合的過程需要20秒左右。
SLC的后備箱內(nèi)部分為兩種模式，在敞篷模式下，后備箱上半部分要留出空間承載頂棚，所以開口就變得比較小，不過仍能放下一個登機箱。而當扣上頂棚，推開后備箱中的蓋板，可以發(fā)現(xiàn)其實SLC的后備箱空間還是相當可觀的，儲物能力不俗。
動力：動靜兩相宜
奔馳SLC 300使用了一臺2.0T發(fā)動機，可迸發(fā)出180kW的最大功率，370N·m峰值扭矩，動力儲備足夠勝任車主日常駕駛的需求。
與之匹配的9AT變速箱在Comfort模式下靜止起步擋位會停留在2擋，所以呈現(xiàn)出的自然平順的加速感受。而當全油門加速時，ESP指示燈的閃爍證明著后輪正在瘋狂打滑，即便是60km/h時速下再全力加速也依舊如此，不要忘了這僅僅是Comfort模式。
當切換到Sport駕駛模式，變速箱響應更加積極，轉(zhuǎn)速會保持在3000rpm左右。隨時可以響應駕駛員的超車加速需求。
SLC 300的懸掛還是偏硬的，更能體現(xiàn)出跑車的特性。轉(zhuǎn)向力度在Comfort模式下也屬于比較偏沉的類型，指向性與靈活性都很好。
在隨著車速提升，發(fā)動機的沉穩(wěn)轟嚀聲也會從車頭傳進車廂內(nèi)，這種跑車特有的排氣聲浪更受年輕人的歡迎，很能把駕駛員的激情調(diào)動起來。畢竟駕駛跑車時的胎噪、發(fā)動機噪音、風噪等，想必不是買家介意的問題了。
總結(jié)
奔馳SLC 300是一臺既有著高貴的品牌徽章，又能夠擁有運動駕駛感受的小跑車。在這冬季的帝都里，駕駛這臺啞光灰色的奔馳小跑車，同樣擁有著回頭率。而駕駛它的感覺依舊會讓你充滿激情，不論從動力響應還是駕駛的靈動性，都會給你留下很好的印象。
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