德系三駕馬車?yán)镂í?dú)大哥奔馳擁有豪華MPV的車型，也正式如此，它在國內(nèi)已經(jīng)迎來了第二代車型的小改款。德國人一向以嚴(yán)謹(jǐn)出名，因此在上一代V級問世時(shí)，的確受到豐田阿爾法的不少影響，畢竟后者更貼近私人用戶，而當(dāng)時(shí)的V級外觀設(shè)計(jì)的太過于方正甚至有些死板。在新款阿爾法動(dòng)輒加價(jià)幾十萬的環(huán)境下，奔馳V 260 L 尊貴加長版攜時(shí)尚、豪華于一身，給了國人不排隊(duì)加價(jià)買阿爾法的理由。

眼前這臺(tái)德系豪華MPV奔馳V 260 L 尊貴加長版已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，從車尾的標(biāo)識(shí)可以看到福建奔馳的字樣，廠商指導(dǎo)價(jià)為60.48萬元。

奔馳的星徽光芒永遠(yuǎn)會(huì)被人們矚目，因此駕駛V 260 L 尊貴加長版出席各種場合都很適宜。作為一臺(tái)MPV車型，奔馳沒有松懈對其外觀的設(shè)計(jì)，新V級整體給人很強(qiáng)的豪華、莊重感。V 260 L使用了家族最新臉譜，圓潤富有科技感的自動(dòng)大燈、寬大的鍍鉻中網(wǎng)、配合車頭優(yōu)美的線條，形成了很有立體感的車頭造型。

V260 L的側(cè)身線條圓潤，也更加貼近私人用戶，很有時(shí)尚感。V 260 L 尊貴加長版的車身尺寸為5370*1928*1920（長寬高單位毫米）軸距達(dá)到了3430毫米。輪轂造型為雙叉多輪輻，配合馬牌輪胎，在實(shí)際行駛時(shí)靜音效果佳。

奔馳V260 L的尾部同車頭設(shè)計(jì)一樣，線條圓潤飽滿。一根粗壯的鍍鉻裝飾條鑲嵌在后窗玻璃下沿，提升了尾部的豪華感。總體來說，奔馳V260 L的外觀設(shè)計(jì)是很成功的，在豪華和時(shí)尚感的層面上都得到了提升。

內(nèi)飾方面，奔馳V 260 L 尊貴加長版采用了黑色內(nèi)飾。大面積的木飾面板和鍍鉻裝飾條營造了不錯(cuò)的豪華感。從材質(zhì)的處理和裝配工藝上也體現(xiàn)出奔馳的一貫高標(biāo)準(zhǔn)。中控臺(tái)造型和設(shè)計(jì)傳承了奔馳轎車的內(nèi)部設(shè)計(jì)，所以坐在駕駛席并不會(huì)讓你覺得這是臺(tái)MPV。

三幅式方向盤帶有多功能按鍵，手感舒適。儀表盤是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳家族樣式，中央的彩色液晶顯示屏尺寸很大。前排座椅均為多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有加熱功能。座椅的調(diào)節(jié)鍵同奔馳的轎車一樣，被安排在車門上。

空調(diào)出風(fēng)口同樣使用了圓形可調(diào)角度樣式，實(shí)用性很高。獨(dú)立的中控臺(tái)多媒體液晶屏也是使用了目前奔馳家族的設(shè)計(jì)樣式。由于換擋機(jī)構(gòu)為懷檔，空調(diào)控制區(qū)下方是奔馳的奔馳多媒體控制，車輛的電動(dòng)側(cè)開門也被安排于此。上圖為柏林之聲揚(yáng)聲器特寫。

奔馳V 260 L 尊貴加長版使用了著名的柏林之聲立體環(huán)繞音響，獨(dú)立25升冰箱，第二排擁有獨(dú)立航空座椅，帶有電動(dòng)腿托，腳托，座椅還帶有通風(fēng)、加熱功能。第二排座椅的細(xì)節(jié)處理，讓每個(gè)乘坐者都覺得是一種享受。舒適柔軟的座椅，不論哪種姿勢，都能讓乘坐者全身得到放松。從車門內(nèi)側(cè)及B柱上均可進(jìn)行兩側(cè)滑門的開啟及關(guān)閉，寬大的側(cè)門，讓上下車變得輕松優(yōu)雅，這也是MPV的便捷之處。

第三排座椅也擁有著絕對的實(shí)用性，可以輕松乘坐3位成人，兩側(cè)還擁有水杯架。另外奔馳V260 L的后備箱比較規(guī)整，進(jìn)深可觀，所以空間還是較為寬敞的，可以存放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸行李箱。巨大的尾門尺寸驚人，但它擁有電動(dòng)尾門開關(guān)，存取行李變得很方便。

奔馳V260 L使用的是一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350N·m。與之匹配的是7速自動(dòng)變速箱。值得一提的是新車采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛注意力輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、限距控制輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等安全駕駛系統(tǒng)。

在駕駛感受方面，首先新一代V260L在高速、市區(qū)、擁堵路況、通過減速帶、減速等情形時(shí)，都可以保持車內(nèi)成員的舒適性，懸架不是德系車的那種硬朗，而是針對中國用車環(huán)境進(jìn)行了重新調(diào)校，在任何情況下，懸架都以舒適性為首要。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)沒有渦輪介入時(shí)的遲滯感和突兀感，變速箱的響應(yīng)很及時(shí)，車輛加速時(shí)的平順性有時(shí)會(huì)讓你覺得是在駕駛一臺(tái)轎車，而不是眼前這個(gè)尺寸龐大的車。動(dòng)力沒有給我留下心有余而力不足的印象，而是動(dòng)力足足夠用，需要加速時(shí)，動(dòng)力傳遞給車身還是很充足的。駕駛V260L在車流中行進(jìn)，變道超車時(shí)車輛整體性很強(qiáng)，循跡性很不錯(cuò)。

總結(jié)：

雖然消費(fèi)者購買車輛也是有一定的追隨感的，比如某些名人或是娛樂圈的明星。但這不代表消費(fèi)者就淡漠了理性消費(fèi)的習(xí)慣，還是很多人把加價(jià)銷售拋之腦后，轉(zhuǎn)而重新審視市面上有實(shí)力的豪華MPV。新一代的奔馳V260 L就是其中之一，畢竟它擁有著強(qiáng)大的奔馳品牌做后盾，況且，新V級的確完全可以用自己的實(shí)力說話，要豪華要舒適性都可達(dá)到，它是給我們不花加價(jià)幾十萬購車的最好理由。