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家用高性價比新選擇 BEIJING-X7評測
來源: 萬車網(wǎng) 2021-04-18 18:00:00 34460瀏覽 編輯:萬車網(wǎng)

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BEIJING-X7是基于概念車以及BMFA架構(gòu)量產(chǎn)的第一款車型,對于BEIJING汽車而言是全新的出發(fā)。BEIJING-X7的售價區(qū)間為10.49-14.69萬元。據(jù)悉,其上市后的訂單也不錯,出色的表現(xiàn)離不開其性價比的加持。

在全新設(shè)計理念的影響下,BEIJING-X7一出場便吸睛無數(shù)并引爆市場,銷量一度沖高至月銷5000臺左右。BEIJING-X7的造型設(shè)計有一種時尚、大氣之美,高度還原了概念車“ILLUMINATE耀”的設(shè)計,同時還融入了古都北京的文化底蘊。外觀設(shè)計上采用的“大都致美”設(shè)計理念,這款車外觀造型可以說顛覆了大家對北汽以往的產(chǎn)品印象,既時尚又充滿運動性。BEIJING-X7的前臉設(shè)計,由前凱迪拉克設(shè)計師操刀,將“京”字進(jìn)行了抽象化,形成全新的家族式臉譜。

其他諸如“翼展”大燈、六邊形格柵、“7”字型進(jìn)氣口等位置的設(shè)計,均來自故宮輪廓的靈感。隱藏式門把手的應(yīng)用,在強(qiáng)化了整車科技感的同時提升了空氣動力學(xué)性能。熏黑處理的進(jìn)氣格柵,顯得尤為精神,加之兩側(cè)的導(dǎo)流板以及鐮刀式LED大燈的點綴,整個前臉的層次感頗強(qiáng),整體看起來十分時尚。

側(cè)面部分,BEIJING-X7采用了兩段式的腰線設(shè)計,簡潔動感,隱藏式的門把手增加了不少科技感。BEIJING-X7的車身長寬高為4710/1892/1715mm,軸距為2800mm。BEIJING X7官方稱其風(fēng)阻系數(shù)為0.34Cd。雙色動感的輪轂配備了235/55 R19的輪胎,輪轂配色很有質(zhì)感。

另外,其尾部的層次感同樣十分豐富,不僅采用雙邊雙出的排氣口,還采用了時下流行的貫穿式尾燈,辨識度相當(dāng)高。而且,燈組的下方仍有一條鍍鉻飾條裝飾,使得整個尾部看起來相當(dāng)?shù)卮髿狻?

新車雙色的搭配雖十分居家,但卻充滿科技感。BEIJING-X7的三聯(lián)屏表現(xiàn)的科技感十足,它由12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸中央控制屏,以及全尺寸空調(diào)控制屏組成,是BEIJING-X7車內(nèi)空間的視覺擔(dān)當(dāng)。不僅顯示效果出色,這三塊屏幕可以實現(xiàn)聯(lián)動,讓駕駛員可以隨意調(diào)整顯示信息。并且BEIJING-X7還支持手機(jī)投屏,能把手機(jī)畫面投射到車機(jī)屏幕上,讓車機(jī)與手機(jī)無縫銜接。AR實景導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)音樂、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等一應(yīng)俱全,整體實用性還不錯。通過"你好,小北"即可喚醒語音控制系統(tǒng)。

家用高性價比新選擇 BEIJING-X7評測

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再者,新車還配置了10色可調(diào)的氛圍燈,而且其采用的是同級別絕無僅有的全觸控方向盤,鋼琴烤漆的面板以及大面積的鍍鉻飾板無不散發(fā)著豪華與科技的氣息。

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BEIJING X7軸距達(dá)到了2800mm,后排空間(前排座椅靠背到后排座椅靠背之間的距離)最大值達(dá)到了1007mm。座椅采用了“零重力”概念,內(nèi)部填充了大量的發(fā)泡材料,質(zhì)地相當(dāng)柔軟,乘坐感受非常舒適。

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通過乘坐體驗下來發(fā)現(xiàn)新車的后排空間確實不錯,在后排翹起“二郎腿”是極其輕松的,而且座椅對腿部的支撐也不錯。BEIJING-X7的后排地臺完全是平的,這樣就算是后排坐滿3人,中間乘客的體驗也不會受到任何影響。

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BEIJING-X7的后備箱空間還是非常工整的,并且配備了電動后尾門開關(guān)。

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動力上,BEIJING-X7搭載了全新的直噴1.5T發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到138kW/188Ps,275N·m的峰值扭矩在1500-4500rpm便能輸出,與之匹配7速濕式雙離合。從數(shù)據(jù)上看比起合資品牌的同排量發(fā)動機(jī)都不弱。

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整臺車的動力表現(xiàn)非常平穩(wěn)舒適。變速箱的反饋是符合這個級別車型的定位的,畢竟平順大于一切,因此整個駕駛過程沒有過多來自于變速器的沖擊感,在普通模式下也會保持合理的換擋轉(zhuǎn)速,以實現(xiàn)最好的油耗表現(xiàn)。這個渦輪的發(fā)動機(jī)在1500rpm就能輸出最大扭矩,動力來得還是比較積極的。此外,運動模式下,發(fā)動機(jī)與變速箱之間的銜接更為緊密,反應(yīng)速度也很快,油門跟腳,超車響應(yīng)很從容。

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BEIJING X7的底盤調(diào)校由德國合作伙伴完成,底盤調(diào)略校傾向于運動,整體轉(zhuǎn)向比較輕巧,開起來并不像一款車長超過4.7米的大家伙。尤其是在走盤山公路的時候,車輛的循跡性很不錯,此外其懸掛對路面的過濾也比較柔和,這樣的好處就是帶來絕佳的舒適性。

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此外,BEIJING-X7的NVH表現(xiàn)也很讓人驚喜。在時速100km/h的情況下,胎噪基本聽不見,只有一點風(fēng)噪可以傳進(jìn)車內(nèi),整體感覺非常安靜。BEIJING-X7搭載的“智慧視覺系統(tǒng)”通過車內(nèi)攝像頭,能對你的面部動作進(jìn)行實時監(jiān)控,如發(fā)現(xiàn)打哈欠等疲勞狀態(tài),可以對駕駛者進(jìn)行及時提醒。

總而言之,BEIJING-X7在空間、科技感以及智能駕駛等方面表現(xiàn)得尤為出色。當(dāng)然,在外觀的設(shè)計上也十分時尚、大氣,再結(jié)合這款車型的定位以及定價,不難發(fā)現(xiàn)其性價比相當(dāng)高。或許這就是這位“后浪”在未來市場的主打旋律吧,相信其各方面出色的表現(xiàn)能夠得到不少消費者的青睞。

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