眼前這臺X4 xDrive30i M擁有著充滿質(zhì)感的暗灰色涂裝，加上全身武裝著M運動套件，雖然身材相比X6略微縮小，但整體造型精悍，略帶著一些戰(zhàn)斗氣息，想必駕駛過彎等更是充滿樂趣。2021款 xDrive 30i M運動曜夜套裝官方指導(dǎo)價為55.69萬元。

前有X6老大哥的成功經(jīng)驗，寶馬對于X4的設(shè)計便更加得心應(yīng)手。從車身尺寸來看，X4和X3僅僅是在長度和高度上有細微變化。然而實際感受上，X4要遠遠比X3更加富有視覺沖擊力。

盡管溜背造型在當下已經(jīng)不算什么新鮮的設(shè)計，但依舊獨特。X4 30i的車頭設(shè)計源自X3，進氣格柵還是大家熟悉的雙腎造型，辨識度極高。造型獨特的側(cè)進氣口以及霧燈的造型也非常新穎。

相比寶馬X3，寶馬X4走的是格調(diào)路線，尾部從B柱往后完全改變，類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感，尾部的L型LED尾燈以及類似擴散器的裝飾都營造了良好的視覺感受，雙出排氣視覺效果也很不錯。

X4前輪輪胎規(guī)格為245/45 R20，后輪輪胎規(guī)格為275/40 R20。車身長寬高分別為：4763*1926*1632，軸距為2864mm。

X4在內(nèi)飾方面沒有太多彰顯個性之處，整體設(shè)計和X3似乎有著高度的一致性，不過消費者可以根據(jù)自身的喜好選擇不同的內(nèi)飾顏色和不同材質(zhì)的飾板。

帶有M徽章的真皮方向盤無論是視覺感受還是駕駛握感都極為出色。除此之外，X4在儀表盤、電子擋桿以及迎賓踏板上也增加了M元素，以示其運動特質(zhì)。

X4前排座椅的調(diào)節(jié)方式很豐富，坐墊長短和腰部兩側(cè)支撐的松緊都可以調(diào)節(jié)，不過它的前后排座椅都偏硬，長期乘坐容易疲勞，后排頭枕的硬度更是有些超乎想象。另外值得一提的是，X4的后排坐墊較低、而且比較短，整體乘坐感受更接近于轎車，而不像SUV，所以才堪稱是豪華的跨界車范兒。X4還配備了哈曼卡頓音響，效果出色。

X4車內(nèi)的儲物格設(shè)計很豐富，基本沒有什么值得挑剔的地方。后備廂受到Coupe造型的影響，實際可利用的最小高度只有505mm，比大多數(shù)SUV都要低。其它幾項尺寸則表現(xiàn)不錯，而且后排座椅可以按4/2/4比例平整放倒，后備廂的容積可達到500-1400L的伸縮空間。

實拍車型搭載的是寶馬家族的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252匹，運動型的8速手自一體變速箱對于X4的性能也有著不容小覷的作用。這款變速箱綜合換擋速度、邏輯、頓挫控制、傳動效率等因素考慮，它的綜合實力在競爭車型中也是個中翹楚。

BMW X4的推出，使得寶馬家族的車型細化更加趨于全面，在跨界SUV這一細分市場能夠繼續(xù)領(lǐng)跑對手。X4首次將高性能全能轎跑車(SAC)理念引入豪華中型車細分市場，結(jié)合了經(jīng)典雙門轎跑車的優(yōu)雅外觀，高性能運動型多功能車(SAV)的強大實用性，跑車級別的動力性能以及擁有轎車的燃油經(jīng)濟性等諸多條件的滿足。同時也說明了，豪華品牌汽車廠商們正在用實際行動滿足著日益膨脹的中國人汽車消費的胃口。