目前在售的、指導價最親民的兩款AMG奔馳SUV車型是GLA35和GLB35，吸引消費者們的主要原因在于其較低的門檻售價，以及GLA給駕駛者所帶來的運動性和GLB所帶來的更多拓展空間。繼A35, CLA35以及國產(chǎn)A35L之后，為了滿足更多消費者的需求，奔馳給廣大消費者帶來了空間更大及通過性更好的這兩款車型，眼前的車型為奔馳AMG GLA35 4MATIC，官方報價為43.98萬元。

新車雖然套上了奔馳最新的家族設計元素，但也沒有改變其活潑年輕的設計質感和車身比例，依舊保持了上一代轎跑式SUV般的感覺。

車輛前側都采用了AMG最新的直瀑式家族化前格柵，也更換了全新樣式的幾何多光束LED大燈和更加戰(zhàn)斗的AMG運動化包圍，這讓它們不管在白天還是黑夜都能與普通車型存在一定的差異。

AMG GLA35的側面線條較為圓潤，對于弧面的運用堪稱爐火純青。此外，位于后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出些許肌肉感。側面從玻璃飾條到車頂架都進行了黑化處理。

AMG GLA35車身尺寸為4436*1849*1588mm，軸距為2729mm。配備了19英寸新AMG樣式的 輪轂并配以寬度為235厘米的倍耐力P ZERO高性能胎，輪胎規(guī)格為235/50 R19。這套輪胎不光看著運動時尚還能幫助車輛減輕簧下重量并增加在行駛中的抓地力。在前輪剎車系統(tǒng)上兩車統(tǒng)一配備新型4活塞Monoblock固定卡鉗和350毫米通風打孔制動盤，噴涂成帶有黑色AMG字樣的銀色制動卡鉗看著格外醒目，后輪則采用帶有單活塞滑動卡鉗和330毫米通風制動盤。

凝練的尾燈結合稍帶溜背的尾部稱得上是設計的精華，跟其它35系列車型一樣，車尾下方也依舊采用了賽車樣式的空氣擴散器與粗壯的單邊雙出排氣。作為一輛AMG車型車尾和車側獨有的標識自然也不會少，這是最直接有效的展現(xiàn)身份的方式。

GLA35的內飾可謂意料之內，“雙聯(lián)屏”的設計布局已經(jīng)是奔馳的必選元素，相信絕大多數(shù)年輕一族，都無法抗拒如今奔馳的內飾。內飾相比酷酷的外觀在變化上就沒那么明顯了，它們都選用了手感極佳帶有AMG字樣以及鍍鋅材質換擋撥片的運動方向盤和擁有全新配色的Nappa真皮內飾。

其中，柏林之聲音響系統(tǒng)，前排座椅加熱和只有在AMG高端車型上所出現(xiàn)的AMG Drive Unit方向盤控制模式選擇都可出現(xiàn)在車里，這是與普通版本GLA最大的區(qū)別。

10.25英寸高清全液晶儀表盤，搭以同樣尺寸的觸控中控液晶大屏，以及造型奪目的渦扇式空調出風口（帶溫度顏色變換）。車機系統(tǒng)在使用中反應很順暢并無明顯卡頓，你可通過中控下方的手寫板或直接在摸屏上進行操縱。與普通車型不同的是，它們都帶有可提供三種模式得AMG專屬風格數(shù)字儀表盤，你還可以選裝能夠實時記錄分析80多項車輛行駛數(shù)據(jù)的AMG TRACK PACE車載賽用應用程序。

作為AMG車型，在中央觸控板下方你還可以得到三個新按鍵，它們分別是變速箱強制手動模式，ESP關閉鍵和懸架軟硬調節(jié)，很明顯這三個功能能夠在如跑賽道等一些激烈的駕駛場景當中派上用場。

車機系統(tǒng)除了常規(guī)藍牙、蘋果CarPlay功能外，還支持在線功能，可以使用在線音樂、在線導航，此外你還可以在應用商店中下載新的APP使用。GLA35的這個車機除了可以直接觸控操作外，還可以通過中央通道上的觸控板進行操作，這塊操控版表面之處觸控，你可以在上面滑動選擇，并且也能在上面實現(xiàn)手寫的功能。

GLA35前排座椅得益于腿托、可前伸頭枕的裝備，在人體工學上更為出色。后排座椅填充物十分厚實，對身體的承托性可圈可點。

身為一輛AMG車型，動力一定是它的一大賣點。2021款奔馳AMG GLA 35與A 35、GLB 35共享代號為M260的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。最大功率306馬力，最大扭矩為400?！っ椎?.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機配以集成RACE START賽道起步功能的AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱和可靈活調節(jié)前后軸驅動力在100：0至50：50之間的分配的AMG 高性能適時四輪驅動系統(tǒng)，這套動力總成可讓兩款車在5.2秒從0到加速到每小時100公里。

雖然掛著AMG的標識，但開起來沒有一絲的緊張感。切換到S 模式后，它仿佛像睡醒了一般，油門更迅猛，降擋的時機也隨之推后。舒適模式下變速箱的升擋很積極，需要降擋的話，腳下的輕微動作也會迅速的反應在轉速上。誰說AMG就不可以舒服呢? GLA 35就做到了。當然，它無法和普通的SUV相比，但是在性能車行列里，已經(jīng)不錯了。車身的響應很快，懸架的支撐性也非常好。有了四驅系統(tǒng)的加持，在出彎時你可以更放心的踩下油門。再加上50的扁平比輪胎，舒適性上其實還是不錯的。路面上的細碎顛簸并不會一股腦的全都傳遞給車內的乘客。

GLA 35舒適模式下轉向的手感比較輕盈，回饋細膩，且力度也是剛剛好。而S和S 模式下的手感會沉了許多。不過精準度沒有AMG的轎車產(chǎn)品那么出色，整體表現(xiàn)還是一款SUV的調校方式，城市中游走時，GLA 35懸架以及轉向可以給到你足夠的靈活感，讓你樂于在城市中穿梭。