第一次接觸斯巴魯傲虎還是在看過非誠勿擾以后，隨后傲虎經(jīng)歷了多次改款。我們經(jīng)常駕駛傲虎深入山區(qū)，在山路中享受傲虎的駕駛樂趣。傲虎這款多功能的跨界旅行車，不論城市駕駛還是蜿蜒山路駕駛，都讓我們覺得駕駛它很舒適。如今的傲虎，進行了又一次小改款，增加了許多安全性配置，武裝到了牙齒。眼前的2021款 傲虎2.5i 旗艦版 Eyesight，官方報價33.08萬。現(xiàn)在的傲虎更加的強調(diào)跨界，輔之以斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）的保駕護航，讓你隨時能開啟一段旅程。

斯巴魯全系更代變化都好像不大，安心、安全、愉悅一直是該品牌刻意強調(diào)的核心理念，因此在設(shè)計每一代車型的時候，設(shè)計師希望前后代的落差不會太大，如此一來視覺上便給人更多熟悉感，同時也更快能熟悉自己的新車，這也是斯巴魯?shù)靡栽诒泵莱掷m(xù)斬獲的一大因素。

在細節(jié)上的微調(diào)后，傲虎更富有跨界全能的味道。傲虎的外觀并不高大，還保持著旅行轎車的一絲韻味。2021款 傲虎2.5i 旗艦版 Eyesight全身上下的越野包圍套件，讓傲虎充滿著野性，在細節(jié)上的柔美線條，讓它又多了幾分現(xiàn)代時尚氣息。

2021款傲虎在外觀上整體風(fēng)格與老款差別并不是很大，但是細節(jié)上會發(fā)現(xiàn)還是有很多不同：比如進氣格柵中網(wǎng)取消了鍍鉻裝飾外框，鑲嵌了兩條粗曠的銀色裝飾，讓人看上去更有征服戶外的氣勢。

大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了重新設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的線條變的更加犀利，取消了一些柔美的線條。外輪廓也稍微進行了調(diào)整，但整體造型變化不大。

前杠帶有黑色的越野包圍，在野外輕度越野可以避免刮傷車漆。霧燈相比老款尺寸變小，并加裝鍍鉻裝飾件，銀色的下護板增加了車頭的層次感。

2021款第六代傲虎尺寸基于SGP（斯巴魯GlobalPlatform）平臺開發(fā)，車身尺寸為4880*1875*1675，軸距2745，最小離地間隙213（單位mm）。車身側(cè)面線條充滿動感，腰線略有俯沖的姿態(tài)，車門下沿鑲嵌了黑色越野飾板，銀色后視鏡與車型銘牌“OUTBACK”標(biāo)識相映成趣。

18寸動感雙叉五輪輻的鋁合金輪圈粗壯有力，并配備了普利司通輪胎。另外體型巨大的銀色車頂行李架，兩根縱桿可以橫過來固定，無需車主增加額外的附加行李配件，就可以托載例如獨木舟、滑雪板、露營包裹等。這個酷酷的行李架設(shè)計也讓傲虎看上去更加戶外、跨界、全能。

車身尾部短小精悍，尾燈使用了雙色熏黑設(shè)計，并引入了LED光源，造型與車頭大燈相呼應(yīng)。后杠同樣帶有黑色越野包圍和銀色下護板，擾流尾翼增加了車輛的層次感。

相比外觀的似曾相似，傲虎這次內(nèi)飾可說是截然不同。全新的飛翼式中控臺布局搭配11.2寸直立式屏幕，而上半部擋風(fēng)玻璃面積增大，流線型設(shè)計貫穿儀表至門板，創(chuàng)造出更開闊的前方視野。而車身A柱和C柱玻璃也進行調(diào)整，提供額外的駕駛視野。

中控臺和中央扶手的設(shè)計也凸顯厚實感，整體內(nèi)飾空間寬大的情況下使得駕駛?cè)伺c乘客都能感受到包裹感十足，整個中控臺運用了大面積的銀色/黑色鋼琴烤漆面板環(huán)繞，營造出更為高級的氛圍。

配置上這臺旗艦版傲虎配置拉滿，例如DMS智能駕駛警示系統(tǒng)、Nappa皮革、腳步感應(yīng)開啟尾門、10向電動調(diào)整座椅（附腰部支撐）、12只揚聲器HarmanKardon高傳真音響系統(tǒng)等，而便利性配置如兩個12V直流插座和四個USB端口都也沒有缺席。

中控臺中央這塊11.2寸直立式屏幕搭載了斯巴魯STARLINK4.0車載系統(tǒng)，內(nèi)含空調(diào)、車輛信息、娛樂影音、導(dǎo)航等功能，當(dāng)然蘋果CarPlay、安卓Auto連線功能等也沒有缺席，圖示也依照類別區(qū)分及排序，尺寸也加大方便辨識，降低駕駛分心使用影音系統(tǒng)。最常使用的功能例如音量調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)，則是保留實體按鍵以確保行車安全。

除了Nappa皮革所帶來的精致觸感以外，重新設(shè)計的座椅帶來更好的包覆性與支撐性，這個優(yōu)點也延續(xù)到后座，將后座椅背角度調(diào)整至最斜的位置下，無論是頭部或是腿部都有超水平表現(xiàn)。這臺旗艦車型還帶有后排座椅電加熱功能。

而行李箱空間十分平整，開口都是由重新設(shè)計過的，取放物品的便利性很好。標(biāo)準(zhǔn)容積則是561公升，后排座椅全部放倒后則有將近1091公升的水平，如果加上座椅下方空間最大收納容積為1750L。

斯巴魯傲虎搭載的是2.5L自吸發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩252牛米，匹配模擬8擋CVT變速箱，動力本身并不強勁，在0-100公里/小時的加速測試中，最好的10.92秒，所以和“快”是沾不上邊的，只能說不那么肉。但是駕駛斯巴魯，加速能力并不是需要重點關(guān)注的對象，而是H4水平對置發(fā)動機帶來的綜合感受。

斯巴魯最引以為傲的水平對置發(fā)動機和左右對稱的全時四驅(qū)，操控性依然是一流，而基于全新平臺SGP平臺而來，整個車身的剛性更加出色，操控穩(wěn)定性也較之前有了提升。同時也帶來了更好的被動安全性能，碰撞能量的吸收提升約40%，有效保護車內(nèi)乘員安全。

新傲虎在操控性這塊確實感受到比上一代更為扎實，EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來更直接的指向性、虛位變得更少；只是在山路上行駛，由于避震行程較長（為增加離地間距所致，213mm），因此速度快的時候會有一些側(cè)傾產(chǎn)生，但其懸掛的支撐性比原預(yù)想的好，讓車子在過彎時能相當(dāng)平穩(wěn)，不受過多慣性影響，且出彎車身回正后也不會有太大的晃動。

至于X-MODE系統(tǒng)，則是新增SNOWDIRT與DSNOWMUD，前者是針對沙石路面、雪地與河川等濕滑路面，采用XMODE VDCON的設(shè)定，至于后者則是深雪、泥濘與干沙地等路面，此時就會將VDC關(guān)閉，比起過去的SNOW/MUD簡略區(qū)分方式更容易調(diào)配SymmetricalAWD動力。

長途駕駛的疲勞感會無可避免，而一臺足夠智能聰明且會時時給你安全提醒的車就顯得很重要。在部署EyeSight4.0后，原廠升級了廣角立體攝影鏡頭，視野擴大至原來的2倍?？梢愿蠓秶挠X察到車輛周圍一切的安全隱患，并適時的做出提醒，成為駕駛中的小助手。同時鏡頭這次是附著于擋風(fēng)玻璃，可以有效降低擦拭玻璃不小心誤觸鏡頭的風(fēng)險。這套系統(tǒng)依舊保有PCB預(yù)防碰撞自動剎車、PCTM預(yù)防碰撞油門、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示、ACC主動車距控制定速巡航、SRVD后方車輛偵測警示系統(tǒng)、HBA遠光燈輔助系統(tǒng)等，但針對特定功能有所優(yōu)化。象是PCB預(yù)防碰撞自動剎車工作范圍更大、追加了支持十字路口應(yīng)對的功能，如果發(fā)現(xiàn)無法避免碰撞，新增的AES緊急自動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)就派上用場，確定有足夠避讓空間的情況下便會啟動來降低傷亡。

面對現(xiàn)代人對于戶外活動的渴望、以及對舒適性的極高要求，傲虎都在SGP平臺的加持下，一方面在設(shè)計領(lǐng)域更強調(diào)野性美，另一方面在操控表現(xiàn)上全盤革新，同時堅守著安心、安全、愉悅的核心指標(biāo)，成為獨一無二的存在。總歸來說，或許傲虎還是那副熟悉的模樣，但背后那堅守旅行車實用與駕駛性、SUV承載性與惡劣路況通過性的跨界車價值，才能幫助不同客群實現(xiàn)更多元的生活方式。