自6月21日起，摩卡DHT-PHEV拉開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)里，時(shí)間跨越20余天的G318 0焦慮之行，這也是首次NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的超長(zhǎng)巡航體驗(yàn)與校驗(yàn)。

憑借提早布局、提早研發(fā)的戰(zhàn)略部署，摩卡DHT-PHEV NOH已具備行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，在G318上實(shí)現(xiàn)了對(duì)平原、高原不同地貌，高速、隧道、立交不同環(huán)境的全場(chǎng)景覆蓋，打開(kāi)了高端新能源的正確進(jìn)藏方式，樹(shù)立了自主品牌在智能駕駛領(lǐng)域的新高度。

挑戰(zhàn)G318立交、高速交通 NOH六大出行場(chǎng)景成功率達(dá)100%

G318橫穿我國(guó)地勢(shì)三大階梯，沿線高速錯(cuò)綜復(fù)雜，魔鬼高架不絕于途。依托覆蓋6大場(chǎng)景的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，摩卡DHT-PHEV征服G318各類(lèi)極限關(guān)卡，并創(chuàng)造全球首個(gè)24小時(shí)眾測(cè)立體交通挑戰(zhàn)賽、全球首個(gè)NOH挑戰(zhàn)5000公里行駛紀(jì)錄、全球首個(gè)NOH最長(zhǎng)車(chē)隊(duì)紀(jì)錄、全球首個(gè)NOH挑戰(zhàn)城市魔鬼高架等高端新能源紀(jì)錄。

▲摩卡DHT-PHEV智行G318 NOH成功率100%

自2021年12月上線以來(lái)，NOH用戶輔助駕駛累計(jì)行駛里程超過(guò)800萬(wàn)公里，行駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)13萬(wàn)小時(shí)，變道超車(chē)成功率達(dá)96.9%，隧道通過(guò)成功率達(dá)95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，實(shí)踐與數(shù)據(jù)雙雙驗(yàn)證了NOH的可靠性和安全性。

摩卡DHT-PHEV NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)裝備5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭等核心裝備。同時(shí)，相較于小鵬NGP、特斯拉NOA、蔚來(lái)NOP，摩卡DHT-PHEV NOH還具備更高的使用頻率：對(duì)于純電車(chē)來(lái)說(shuō)，尤其高速場(chǎng)景，智能駕駛輔助的大功耗會(huì)影響續(xù)航里程；而基于智能DHT長(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)，摩卡DHT-PHEV即便全程使用也能0焦慮，展現(xiàn)出了全面趕超新勢(shì)力車(chē)企的硬核實(shí)力，讓時(shí)代從此再無(wú)新舊勢(shì)力之分。

具體到NOH在G318上的技術(shù)表現(xiàn)，湖北武漢三環(huán)線，全線91公里，27個(gè)立交橋，復(fù)雜程度讓本地市民都望而生畏。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)立交橋時(shí)，摩卡DHT-PHEV 的NOH智能避讓匯入口功能，能夠精準(zhǔn)識(shí)別前方匯入車(chē)道，規(guī)劃最優(yōu)通過(guò)路線，提前將車(chē)輛變道引領(lǐng)至安全相鄰車(chē)道，避免與匯入車(chē)輛產(chǎn)生交集，從容前行。

重慶黃桷灣立交橋堪稱(chēng)8D交通，上下5層、20條匝道，連向市內(nèi)8個(gè)方向，盤(pán)龍復(fù)雜。摩卡DHT-PHEV的NOH智能進(jìn)/出匝道和智能識(shí)別易混分岔路口，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行車(chē)環(huán)境，并根據(jù)已規(guī)劃導(dǎo)航路線與實(shí)時(shí)右側(cè)車(chē)輛通行狀況，提前2公里智能加速/減速，錯(cuò)開(kāi)鄰車(chē)道車(chē)輛，尋找時(shí)機(jī)完成變道、駛出，杜絕“與目的地背道而馳”的窘境，自在穿梭。

此刻正值南方梅雨季節(jié)，摩卡DHT-PHEV智行G318多遇降水天氣，對(duì)于駕駛員的視線影響頗大。NOH的智能避讓大車(chē)功能可以實(shí)時(shí)探測(cè)周?chē)熊?chē)環(huán)境，當(dāng)鄰車(chē)道有大車(chē)行駛時(shí)，會(huì)控制車(chē)輛向相反方向偏移，直至超車(chē)。若駕駛員想徹底遠(yuǎn)離大車(chē)，而外后視鏡又因雨水而變得模糊，智能變道保護(hù)功能變可幫助用戶安全變道。同時(shí)，分心/疲勞監(jiān)測(cè)功能還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員狀態(tài)，及時(shí)提醒安全駕駛，前行無(wú)憂。

再次領(lǐng)先行業(yè) 摩卡DHT-PHEV將搭載城市NOH確保領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

誰(shuí)在技術(shù)上投入越多，誰(shuí)引領(lǐng)賽道的機(jī)會(huì)就越大。2022年是城市智能駕駛輔助的量產(chǎn)元年，決勝城市場(chǎng)景之戰(zhàn)將成為打贏智能出行下半場(chǎng)的關(guān)鍵戰(zhàn)役。魏牌以用戶視角，全面升級(jí)科技力量，在今年4月路測(cè)城市NOH，并將率先搭載于摩卡DHT-PHEV，打通高速至城市場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的技術(shù)迭代，為用戶帶來(lái)極致的“0焦慮”智能出行體驗(yàn)。

城市NOH是一項(xiàng)基于中國(guó)本土城市路況下的導(dǎo)航輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)高速路、城市快速路、城市開(kāi)放道路等通勤場(chǎng)景全場(chǎng)景覆蓋?；诩す饫走_(dá)等硬件配置以及針對(duì)城市多樣、復(fù)雜路況的專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，城市NOH練就“眼觀六路，耳聽(tīng)八方”的硬核本領(lǐng)，具備城市中導(dǎo)航變道、紅綠燈識(shí)別與控車(chē)、路口通行等主要功能，更可應(yīng)對(duì)車(chē)輛近距離切入、車(chē)輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道、立交橋等復(fù)雜場(chǎng)景，充分優(yōu)化用戶的智能駕駛體驗(yàn)，將智能汽車(chē)的體驗(yàn)推向一個(gè)全新高度。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，城市NOH的路口通過(guò)率超過(guò)70%、變道成功率超過(guò)90%、交通流處理能力高達(dá)4級(jí)。在路口通過(guò)率等方面城市NOH更是領(lǐng)先特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)。另外，憑借摩卡DHT-PHEV FOTA主動(dòng)學(xué)習(xí)和自主迭代的進(jìn)化能力，NOH智能駕駛輔助將持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，不斷適應(yīng)中國(guó)本土道路和中國(guó)用戶，躋身中國(guó)汽車(chē)智能水平的第一陣營(yíng)。

摩卡DHT-PHEV智行G318已經(jīng)進(jìn)入后半程，NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)也將在更嚴(yán)苛的川藏線上，為用戶帶來(lái)全場(chǎng)景0焦慮的進(jìn)藏方式。同時(shí)，為確保智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，摩卡DHT-PHEV將堅(jiān)持“用戶中心”原則，不斷創(chuàng)新并打破技術(shù)瓶頸，將高速智能駕駛輔助延申至城市場(chǎng)景，立志讓科技洞悉人心、智能觸手可及。