姍姍來遲，它真的是姍姍來遲，并且一路坎坷，為了能在嚴(yán)苛的中國(guó)環(huán)保下成功上牌斯巴魯也作出了很多努力。在車迷們的期盼下，它終于來了，依舊是一臺(tái)讓人激動(dòng)的車型。官方共在國(guó)內(nèi)推出兩款車型：BRZ 自動(dòng)版EyeSight，官方指導(dǎo)價(jià)為33.08萬元，我們?cè)囻{的車型為BRZ 手動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)為30.88萬元。

斯巴魯BRZ的前部采取低重心加寬設(shè)計(jì)，搭配動(dòng)感十足的流線型外觀輪廓，更有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。獨(dú)特的拉力藍(lán)色讓它成為路上的“明星”，回頭率超高，這車在北京實(shí)在太少見了，為什么？你懂的。斯巴魯BRZ的車身尺寸 : 長(zhǎng)×寬×高 : 4280mm×1775mm×1310mm，軸距2575mm。

斯巴魯BRZ帶自動(dòng)水平控制系統(tǒng)的LED前大燈，一改舊款造型變的更有棱角。配合車頭優(yōu)美線條，與上一代相比更具時(shí)代感，整個(gè)車外觀給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

各個(gè)角度都能讓你感覺到運(yùn)動(dòng)、精巧、動(dòng)感，啞光深灰色18英寸鋁合金輪轂也是很顯品味。

一體式鴨尾式擾流翼成為車尾的亮點(diǎn)，讓車多了一分靈動(dòng)。LED尾燈和車頭大燈一樣，變的更加硬朗。與上一代相比可以說改變很大。

有一拳之粗的雙出排氣管，斯巴魯?shù)牧B星車標(biāo)，這都是讓車迷們?yōu)橹駣^的元素。

進(jìn)入駕駛艙，來感受感受新一代運(yùn)動(dòng)駕控風(fēng)格。點(diǎn)燃引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪控制系統(tǒng)可以模擬出自然悅耳、 充滿力量的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，為駕駛者帶來純粹的跑車體驗(yàn)。全黑暗色的駕駛艙也是斯巴魯慣用的配色風(fēng)格，點(diǎn)綴一點(diǎn)紅色，感覺就來了。

組合儀表盤采用半液晶的款式，讀取信息清晰明了。新式方向盤依舊是小巧精致，讓人愛不釋手。握感和粗細(xì)都很適中，紅色壓線成為點(diǎn)睛之筆。

無框玻璃門是必不可少的設(shè)計(jì)元素，鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板讓人很是喜歡。中控臺(tái)這塊多媒體屏幕很是有懷舊的感覺，斑斕的陽光灑在中控臺(tái)上時(shí)，讓人感覺回到了90年代，有種想去插磁帶聽歌的沖動(dòng)……不過好在有CarPlay，分辨率和顯示效果雖然一般，但也夠用，畢竟選擇brz的肯定也不是沖著車機(jī)系統(tǒng)去的。

左右雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)通過三個(gè)大旋鈕來操作，下方的啞光銀色按鍵尺寸夠大，上手十分方便。手動(dòng)擋排擋球頭設(shè)計(jì)精致，握感不錯(cuò)，讓人看上去很有駕駛欲望。

真皮搭配奧司維®Ultrasuede® 面料包裹的運(yùn)動(dòng)座椅有點(diǎn)挑身材，腰圍贅肉太多還真不好坐進(jìn)去。熟悉的高低兩擋座椅加熱，翻毛皮和紅色裝飾很是運(yùn)動(dòng)，增加了摩擦力。后排僅能臨時(shí)救急，連小朋友坐進(jìn)去都給差評(píng)，但這不是重要的，你懂的。小巧的后備箱能夠輕松放進(jìn)超市的采購(gòu)物品。

斯巴魯核心技術(shù)：跑車傳動(dòng)系統(tǒng)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)的對(duì)稱布局使曲軸和傳動(dòng)軸良好結(jié)合，因此動(dòng)力響應(yīng)更為靈敏、動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定。后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)有利于將發(fā)動(dòng)機(jī)置于更為接近于底盤中心的位置，這為車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持精確控制帶來優(yōu)勢(shì)，能夠直接而精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)您的每個(gè)操控意圖。

全新一代斯巴魯BRZ的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)源自升級(jí)版2.4升D-4S 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)，最大功率 : 172kW(234PS)/7000rpm，最大扭矩 : 250N·m(25.5kgf·m)/3700rpm。它被放置在低重心的車身底部，提升操控性的同時(shí)，過彎時(shí)也能保持車身的平衡穩(wěn)定。重心高度距離地面僅456毫米，擁有靈活的操控和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制。

為減輕重量，除引擎罩采用鋁制外，車頂和翼子板也均為鋁制，從而進(jìn)一步減輕車重。從車的側(cè)面可以看出這一代的斯巴魯BRZ依舊保留了精致的車身尺寸，使用大量流線的線條。車輛多個(gè)部件例如一體式鴨舌尾翼、輪拱造型、側(cè)梁的擾流造型在高速行駛時(shí)都會(huì)產(chǎn)生足夠下壓力，減少風(fēng)阻、使車身更加靈動(dòng)。

新車前后重量的分配更加均衡，在加速、轉(zhuǎn)彎、減速時(shí)都能保證出色的平衡性和操控穩(wěn)定性，讓駕駛員感受到最純正的駕駛樂趣。在駕乘安全性方面，車輛配備了EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環(huán)境狀況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng)。斯巴魯很早就提出了提前預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、減輕碰撞傷害的”預(yù)防安全”理念，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。保障駕乘人員的安全，同時(shí)帶來安心愉悅的駕乘體驗(yàn)。

其實(shí)可以把斯巴魯BRZ當(dāng)成一個(gè)大玩具，一臺(tái)能夠勝任日常兩人代步的小跑車。駕駛這臺(tái)車最佳狀態(tài)是感受它帶給你的過彎的快感，那種操控的精準(zhǔn)性，而不是多大的馬力多快的加速度。車內(nèi)無從談起多么靜謐，引擎的轟鳴聲和手扶拍檔頭時(shí)的共振給你帶來的原始機(jī)械感，這些就足夠了。在燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的這一刻，能再感受感受手動(dòng)的這種機(jī)械操作感實(shí)屬難得。這也是極為珍貴的一點(diǎn)，而消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車的人，除了熱愛駕駛外，也是需要一定信仰的。