不知不覺(jué)中，我在廣州已是打拼生活了六年多，從初入職場(chǎng)，到成立了小家庭，廣州見(jiàn)證著我的成長(zhǎng)，也給了我幸福的生活。我叫黃珩，一位公司的小白領(lǐng)，也是東風(fēng)風(fēng)行S50EV的車主。最近，朋友剛好也想換車，目標(biāo)鎖定緊湊型純電轎車，我毫不猶豫向他推薦了我的愛(ài)車，也借此機(jī)會(huì)將我的用車日常和大家分享一下。

415km超長(zhǎng)續(xù)航里程，用車成本超低

當(dāng)初選擇純電車型，既是因?yàn)樵趶V州的牌照限制，更是因?yàn)槲铱粗辛思冸娷囆偷慕?jīng)濟(jì)性。我的家里是有充電條件的，而充電相比加油，毫無(wú)疑問(wèn)可以省下不少的錢(qián)。在實(shí)際使用風(fēng)行S50EV的過(guò)程中，它的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)令我滿意。

我購(gòu)買(mǎi)的風(fēng)行S50EV電池容量為57.2kWh，官方宣稱的純電續(xù)航為415km。更為讓我驚喜的是，它的百公里電耗僅僅只有12.3KWh，比此前了解到的平均電耗要低，可以省下不少錢(qián)。

我簡(jiǎn)單來(lái)給大家算個(gè)賬，我基本上都使用家用充電樁進(jìn)行充電，平均電價(jià)在每度0.6元左右，也就是充滿風(fēng)行S50EV大概要花上34塊錢(qián)，也就是平均每公里我都花不到1毛錢(qián)。要是油車的話，就按7L/100km油耗來(lái)計(jì)算，在現(xiàn)在的高油價(jià)下每公里也要將近6毛錢(qián)，差距相當(dāng)大。而且，我一個(gè)月基本上也就跑個(gè)1500km，按這么算的話，一個(gè)月電錢(qián)大概在135元，基本上都可以忽略不計(jì)，要是加油的話得將近1000元成本了。就像我跟朋友打趣說(shuō)的：“風(fēng)行S50EV再開(kāi)多兩年，都能幫我省出半個(gè)車錢(qián)了?！?

純電駕駛品質(zhì)優(yōu)勢(shì)顯著，體驗(yàn)感超好

除了經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)行S50EV在我日常的駕駛過(guò)程中帶給我的駕駛體驗(yàn)感也是相當(dāng)令我滿意。風(fēng)行S50EV搭載了高性能永磁同步電機(jī)，最大功率為120kW；另外，純電車型無(wú)需換擋，駕駛起來(lái)相當(dāng)平順，平常在紅綠燈起步的時(shí)候，速度很線性就起來(lái)了，不用等著變速箱執(zhí)行換擋的動(dòng)作。同時(shí)，由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，風(fēng)行S50EV開(kāi)起來(lái)也是相當(dāng)安靜。自從開(kāi)上風(fēng)行S50EV，平常上下班堵車、走走停停都不會(huì)讓人很煩躁了。

而且，風(fēng)行S50EV在安全性方面也是相當(dāng)可靠。之前選擇純電車型，說(shuō)實(shí)話我對(duì)于電池、電機(jī)的安全性是有所顧慮的，但在駕駛了風(fēng)行S50EV一段時(shí)間之后，我就發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)心完全是多余的。風(fēng)行S50EV搭載了多級(jí)能量回收系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電量的高低，實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。而且，電機(jī)、電池包的防水絕緣性能高達(dá)IP67級(jí)，再加上高效的電池管理系統(tǒng)，也就保證了用電絕對(duì)安全，同時(shí)也最大限度的確保了電機(jī)、電池隨時(shí)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行還進(jìn)一步從質(zhì)保方面打消了我們的用車顧慮。在質(zhì)保上，風(fēng)行S50EV為我們提供了8年或16萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，日常開(kāi)完全沒(méi)有后顧之憂。

總結(jié)：

對(duì)于風(fēng)行S50EV，我真的是越用越愛(ài)，它有非常低的用車成本，還有很棒的駕駛品質(zhì)，產(chǎn)品力這么全能的車輛，怕也是很難再找出第二輛了。它直接讓我的有車生活品質(zhì)提升了不止一個(gè)臺(tái)階，堪稱是我日常通勤的最佳CP。