常言道：“霜降一過便是冬”。隨著霜降節(jié)氣的到來，這就意味著冷空氣將隨即而至，我們也即將進(jìn)入寒冬時(shí)節(jié)。在冬季，驅(qū)寒保暖乃是第一要素，而想要過一個(gè)溫暖的冬天，我們更需要有一輛高品質(zhì)的“暖車”相伴。擁有軍工背景的老牌車企東風(fēng)風(fēng)行，在新能源時(shí)代下聚焦于技術(shù)上的轉(zhuǎn)型升級(jí)，旗下風(fēng)行S50EV，正是一款可以帶給我們溫暖用車體驗(yàn)的品質(zhì)好車。

續(xù)航能力優(yōu)異，更有快充加持

作為純電動(dòng)車，續(xù)航里程自然是用戶最關(guān)心的。風(fēng)行S50EV搭載了57.2kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)415km。在動(dòng)力系統(tǒng)上，風(fēng)行S50EV電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩280N·m，動(dòng)力性能表現(xiàn)不俗。更難能可貴的是，風(fēng)行S50EV百公里耗電量?jī)H12.3kWh，這也使得它的續(xù)航表現(xiàn)更加優(yōu)異。

眾所周知，冬季低溫會(huì)讓電池活性降低，進(jìn)而影響到車輛的續(xù)航能力。風(fēng)行S50EV充分考慮到了用戶所需，通過技術(shù)上的精進(jìn)使得冬季續(xù)航不會(huì)大打折扣。它搭載了多級(jí)能量回收系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電量的高低，實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用，同時(shí)高效的電池管理系統(tǒng)可以讓電機(jī)、電池始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)，牢牢控制住電耗，進(jìn)而使得車輛的續(xù)航更有保障。

在包含市區(qū)道路及高速的實(shí)際測(cè)試中，風(fēng)行S50EV在行駛了401km后，儀表顯示續(xù)航還有16km，甚至達(dá)到了“反向虛標(biāo)”。值得注意的是，當(dāng)車輛表顯續(xù)航里程為0km的時(shí)候，車輛還可以低速行駛約20-30km。因此，在冬季駕駛風(fēng)行S50EV，它的續(xù)航仍然是相當(dāng)可靠的，用戶完全無需為續(xù)航煩憂。

此外，風(fēng)行S50EV還配備快充模式，充電從30%到80%僅需30分鐘，45分鐘即可實(shí)現(xiàn)415km續(xù)航補(bǔ)給，相當(dāng)方便。而且它還有電池預(yù)加熱功能，在冬季插上充電樁無需等待電池預(yù)熱即可達(dá)到最佳充電工況，進(jìn)一步提升了快充性能，車輛的充電便利性也更有保障。

舒適配置全面，更有充裕空間

冬季用車，對(duì)車輛的舒適乘坐體驗(yàn)也提出了更高的要求。坐進(jìn)風(fēng)行S50 EV的車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾無論是做工還是用料都非常精致細(xì)膩，它采用了全軟化材質(zhì)包覆，中間擁有一塊懸浮式的液晶顯示屏，與底下的實(shí)體按鍵搭配，錯(cuò)落有致、層次感分明，操作起來從觸感到阻尼感都相當(dāng)優(yōu)異。

并且，風(fēng)行S50EV內(nèi)部舒適配置相當(dāng)全面，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后視鏡加熱、后排USB接口等配置一應(yīng)俱全，為用戶帶來了更加便捷舒適的用車體驗(yàn)。而且，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是相當(dāng)豐富，日常用車時(shí)各種零碎的小物件都能找到妥善的放置之處。從設(shè)計(jì)、用料到配置，風(fēng)行S50EV可謂是舒適、實(shí)用兼?zhèn)洹?

在空間表現(xiàn)上，風(fēng)行S50EV車身尺寸為4700*1790*1550mm，軸距達(dá)到2700mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車的尺寸，內(nèi)部乘坐空間相當(dāng)寬裕。同時(shí)，風(fēng)行S50EV采用了仿皮座椅，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)異，座椅海綿的鋪設(shè)更是軟硬適中，每個(gè)位置都能給用戶帶來相當(dāng)舒適的乘坐享受，讓冬季用車溫暖相伴。

總結(jié)：

寒冬時(shí)節(jié)即將到來，應(yīng)對(duì)冬季低溫，風(fēng)行S50EV自有妙招。它續(xù)航充足、充電省時(shí)高效、舒適配置豐富多樣，更有充裕的乘坐空間，全面守護(hù)著用戶的每一次出行，做寒冬里最溫暖的出行伙伴。