致炫是廣汽豐田旗下的一款兩廂小型轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是本田飛度和大眾Polo等車型，本田飛度和大眾Polo均已完成產(chǎn)品換代。而在2020年的時(shí)候，廣汽豐田推出了致炫跨界版本致炫X，今天就和大家聊聊致炫X的產(chǎn)品力表現(xiàn)，先說買豐田致炫x十大忠告：

1、動(dòng)力儲(chǔ)備不足。

豐田致炫X搭載了一款1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率82KW、最大馬力112匹，峰值扭矩139牛米，這樣的動(dòng)力在低速道路行駛還是夠用的，但跑高速就顯得有些無(wú)力了，特別是想超車時(shí)急加速比較吃力。這也是致炫x為什么不能開高速的主要原因。了。

2、性價(jià)比略低。

致炫X的廠商指導(dǎo)價(jià)在8.58-10.38萬(wàn)元，在相同價(jià)位下可以買到眾多顏值更高、空間更大、配置更豐富、動(dòng)力更強(qiáng)勁的自主品牌車型，如果致炫X沒有豐田車標(biāo)加持的話，這款車是絕對(duì)賣不上這個(gè)價(jià)格的。

3、功能性較低。

豐田致炫X并沒有標(biāo)配駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，其中電動(dòng)天窗、中控屏幕、車內(nèi)化妝鏡、4揚(yáng)聲器喇叭等基礎(chǔ)配置也只出現(xiàn)在頂配的車型身上，像最入門版的車型甚至連前霧燈都沒有，這樣的配置很難滿足日常用車的需求。

4、車漆厚度薄。

這應(yīng)該算是日系車普遍存在的毛病了，雖然說車漆的薄厚程度并不能代表車輛的安全性，但是太薄的漆面在發(fā)生輕微磕碰、剮蹭的時(shí)候是非常吃虧的，在日常生活中別人的車可能剮蹭一下用毛巾擦擦就沒事了，而豐田致炫在相似的剮蹭中可能已經(jīng)露出底漆了。

5、儲(chǔ)物空間欠缺。

作為一款小型兩廂車，豐田致炫X的車身尺寸只有4160*1700*1495MM，在2550MM的軸距下車內(nèi)空間還是比較小的，后排不經(jīng)常坐人的話可能還無(wú)所謂，但后備箱的容積也不算大，這才是很多人難以接受的，行李稍微多一點(diǎn)就有可能放不下了。

6、車廂靜謐性相對(duì)一般。

當(dāng)車輛在市區(qū)緩慢行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)還是有著不錯(cuò)的靜謐性的，但是只要跑起了高速，各種胎噪、風(fēng)噪就接踵而至，當(dāng)然這個(gè)問題也是同價(jià)位下大部分車型都有的，畢竟在10萬(wàn)左右的價(jià)位中并不能有太高的奢求。

7、舒適性還有待提升。

從豐田致炫X的車主論壇中可以了解到，不少車主都反饋這款車的懸架調(diào)校比較差，在經(jīng)過非鋪裝路面或者過減速帶的時(shí)候車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生比較大的顛簸，使得車內(nèi)駕駛員以及乘客在舒適性方面的感受大打折扣。

8、做工用料不如自主品牌。

受到成本因素的限制，豐田致炫X的內(nèi)飾采用了大面積硬塑料材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，除了高配版車型中控大屏幕帶有幾分科技感以外，其余方面均不盡如人意，不論是視覺還是觸覺都有著較強(qiáng)的廉價(jià)感。

9、外觀設(shè)計(jì)跟不上潮流。

豐田致炫X的車身造型雖然比較時(shí)尚，符合國(guó)人對(duì)于小型兩廂車的主流審美，但是對(duì)于女性群體來說這車少了幾分極致和可愛，對(duì)于年輕人又似乎缺乏幾分運(yùn)動(dòng)氣息，使得致炫X的外形不像本田飛度這樣吸睛，時(shí)間久了可能更容易出現(xiàn)審美疲勞。

10、較前輩不夠有樂趣。

致炫的前身其實(shí)是豐田雅力士，雅力士憑借著較高的可玩性受到了不少年輕消費(fèi)者的青睞，如果消費(fèi)者對(duì)致炫X不太了解，那么很容易就會(huì)把它和雅力士混為一談，實(shí)際上致炫X只是一輛無(wú)欲無(wú)求的代步車而已，如果抱著玩車的心態(tài)買它一定會(huì)感到后悔。

再看看其優(yōu)勢(shì)部分：

1、燃油經(jīng)濟(jì)性比較好。

在室外溫度15攝氏度的狀態(tài)下，高速油耗6.5L每百公里，城市油耗6.4L每百公里，對(duì)于小型轎車這個(gè)尺寸車型來講表現(xiàn)還是比較好的。如果是使用習(xí)慣后，油耗會(huì)更加低。

2、轉(zhuǎn)向質(zhì)感好。

致炫X方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼和回正力矩都偏中性的調(diào)教，隨角度和隨速度的變化范圍比較大，也比較線性。

3、動(dòng)力總成匹配出色。

盡管說發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)動(dòng)力不算出眾，但是搭配CVT變速箱后，日常駕駛起步非常輕快，動(dòng)力效應(yīng)也很及時(shí)，幾乎沒有動(dòng)力延遲，與此同時(shí)在所有速度域換擋都絕對(duì)平順。

4、座椅乘坐舒適。

后排座椅除了坐墊薄和空間不算特別大之外，其他維度都表現(xiàn)出極佳的水準(zhǔn)，坐墊長(zhǎng)度、坐墊靠背角度以及坐墊柔軟度都非常到位。

總結(jié)：

如果你想買一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的合資小型車，又剛好喜歡跨界更個(gè)性的一面，那這款致炫X自然就是你菜。作為廣汽豐田YARiS L家族的新增車型，與致炫、致享一起構(gòu)成了三角陣型，除了兩廂、三廂，現(xiàn)在還多了跨界的選擇，而且這次致炫X的變化真的夠豐富，跨界范的造型顯然是下足了功夫，再加上一些駕駛性方面的提升，誠(chéng)意顯然是到位的。