今天給大家介紹的是目前大眾家族旗艦車型：大眾途銳，2022款3.0T的銳尊版。大眾途銳作為目前大眾品牌最頂級的車型，至今已經(jīng)發(fā)展到了第三代車型。這次換代至今已經(jīng)有兩年時間了，對大家來說已經(jīng)十分熟悉了，大眾在近兩年每年都會推出新的配色和不同配置的車型供消費者選擇。這一代途銳從科技配置、豪華感等方面進行了全方位的提升。眼前這臺是2022款3.0TSI銳尊版，官方報價為77.38萬。

2022款3.0TSI銳尊版從車型的名稱上你就很容易明白，這是一臺頂配車型，與其他車型一樣裝飾件也進行黑化處理，這已經(jīng)成為途銳這幾年的特有風格。

這一代的途銳誕生于MLB Evo平臺，這個平臺還有保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus以及奧迪Q7。因此買了途銳你也就相應感受到了其他幾款豪華車型的大概駕駛感受，不同的感受僅存在于設計和品牌價值的細微區(qū)別上，畢竟平臺都是相同的。途銳源自ARTEON的家族式外觀設計，讓其看上去更具攻擊性、這幾年的外觀設計也更加年輕化。黑化處理的車頭也讓車看上去更運動，更符合年輕消費者的胃口。

夸張的進氣格柵和大燈框都進行了黑化處理，進氣格柵的造型與前大燈組完美的融為一體。車型標配智能矩陣式LED大燈，含12種動態(tài)照明模式，近180°無死角照明，可智能優(yōu)化照明效果，守護夜間行駛安全。智能矩陣式LED大燈配合夜視系統(tǒng)可通過短暫閃光照亮潛在危險區(qū)域內的行人，讓車輛在夜色之中也可安全馳騁。

途銳的車身尺寸為4878×1984×1686mm，軸距2899mm。車身側面造型厚重飽滿，鋒利的腰線在貫穿車身，粗壯的輪轂在前部跟拱起的輪眉呼應，霸氣十足。輪轂采用21英寸全黑亮漆鋁合金輪轂Suzuka，搭配285/40 R21輪胎。

寬闊的肩線拓展了尾部的視覺寬度，使車尾造型十分豪邁。修長的尾燈巧妙的使用折線相連，拉寬整個車尾的視覺感。在尾燈上也采用了LED流水尾燈設計，含動態(tài)轉向燈，獨有的LED尾燈流水造型與前大燈遙相呼應。中央銘牌越來越多的出現(xiàn)在大眾車型上，這樣獨特的配置會讓看這車的人，和擁有它的人心中擁有獨特的歸屬感。

這一代的途銳在內飾的中心部分由寬大而典雅的儀表板構成。儀表盤顯示屏和中控顯示屏完全銜接在一起，同時中控顯示屏略微偏向駕駛座一側，營造出一個頗具科技感的“玻璃化”駕駛艙。數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit形成數(shù)字儀表（12英寸數(shù)字液晶儀表盤）和Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（15英寸觸摸屏）的組合。這兩塊液晶顯示屏的界面顯示也十分細膩，營造了很高的豪華感。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，銳尊版配置了ACC自適應巡航系統(tǒng)、盲點輔助、車道保持、預碰撞安全系統(tǒng)、道路交通標識識別等。方向盤使用了目前大眾家族最新的款式，扁平化的logo設計。細長條的“Curbed beam wood”飾板橫向跨越整個儀表板，并集成到內飾氛圍燈的設計中。氛圍燈可選擇多達30種燈光顏色，同時，亮度也可在不同照明區(qū)域內進行調整。

2022款途銳的中控大屏集中了非常多的功能，除了前文中提到的運動模式選擇及導航、影音娛樂等基礎功能外，座椅、空調的調節(jié)都可以在這塊15英寸多媒體大屏上進行調節(jié)，甚至連座椅加熱通風這樣瑣碎的功能都可以在這塊屏幕上進行調節(jié)。

此外，車輛還帶有360°3D全景影像功能，該系統(tǒng)能夠通過位于車頭、車尾及后視鏡上的共4枚攝像頭捕捉車輛周圍360°全方位影像，通過車內中控屏調節(jié)攝像頭的角度和圖像大小，生成3D全景影像，為駕駛人員提供“上帝視角”，清晰獲得車輛周圍的環(huán)境。銳尊版途銳配備了14揚聲器的Dynaudio丹拿音響。

前排座椅擁有多項電動調節(jié)，還有加熱通風及按摩功能。后排座椅系統(tǒng)還可提供160mm的縱向調節(jié)，從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調節(jié)（共3級最多可調節(jié)21度）可提供額外的舒適性。

后備廂空間方面，這一代途銳擁有810L的后備廂容積。后排座位支持一鍵放倒，放倒后，后備廂的進深可由1020mm增加到1910mm，空間拓展非常簡單。后備箱右側帶有車尾升降開關，方便裝卸大件物品。

作為MLB Evo平臺的車型，途銳配置了大量高科技配置。電子防傾桿通過電機來主動增加一側的防傾桿的扭轉剛性，為車身提供更加充足的支撐。夜視系統(tǒng)通過熱成像攝像機（紅外攝像機）能夠記錄生物發(fā)出的紅外輻射，檢測到的任何行人或動物都會在黑白圖像上以彩色突出顯示。根據(jù)風險級別顯示為綠色或紅色。后輪轉向系統(tǒng)通過調節(jié)后輪的轉向角度，當速度低于37km/h的時候與前輪反向轉向，轉向直徑從而由12.19米，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下，后輪與前輪同向轉向，提升穩(wěn)定性。

車輛標配的4MOTION恒時四驅系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛.米的驅動扭矩。帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時四驅系統(tǒng)主動控制的相關菜單中選擇五種標配和四種選配駕駛模式。另外，銳尊版還配備了舒適的氣動懸架，通過能力更強。

在動力方面，銳尊版大眾途銳還是采用了V型6缸3.0T發(fā)動機，最大輸功率250kW/5,300-6,400rpm，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，4MOTION恒時四驅系統(tǒng)，自適應空氣懸掛，保障強大的牽引力、抓地力及攀爬能力。與之搭配的是來自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。

這臺銳尊版途銳的油門調校偏向穩(wěn)健，起步時夸張點的說有點穩(wěn)如泰山，要想變的激進些需要略微深踩油門。這樣的設定對于減小渦輪遲滯有明顯的效果，深踩油門踏板，轉速躥升很快，實際體驗來看，2000轉左右是這臺發(fā)動機的最佳發(fā)力點，340匹馬力的輸出基本覆蓋了常用是時速區(qū)間。再加上采埃孚Tiptronic 8AT變速箱的成熟穩(wěn)定，所以日常駕駛中，換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫，但你需要提速深踩油門時，它會立刻連降數(shù)擋。

途銳的空氣懸架的阻尼調校的非常舒適，在auto模式下就已經(jīng)能過濾掉大多數(shù)的路面信息，面對坑洼也能夠完美的處理掉。車身高度調節(jié)旋鈕位于中控臺右側，有四檔高度（普通、載物、越野和越野 ）可供選擇，車身高度狀態(tài)會在儀表盤屏幕上顯示。在普通公路上行駛時，采用普通高度模式可以帶來較低的車身重心，以確保高速行駛的穩(wěn)定性，而在越野模式下，適當升高車身可以為懸架提供一定的彈跳行程，以保護懸架機構。除了手動調節(jié)外，途銳的空氣可調懸架還能在一定程度實現(xiàn)自動調節(jié)，據(jù)悉，當途銳時速達到120km/h時，懸架會自動降低15mm，以確保行駛穩(wěn)定性。

這一代的途銳的外觀帶有全新大眾家族設計元素，一改老款的油膩，風格變的年輕化很多，也是一款綜合實力很高SUV，他適合那種低調又懂車的消費者。同時，該車在內飾和科技配置等方面也都有非常好的表現(xiàn)。這臺大眾途銳銳尊版車型，在外觀上進行了全面黑化的升級，內部配置上保持了舒適、科技與豪華感，在對比其他同平臺車型，這款車的性價比就顯現(xiàn)出來了。