每當(dāng)提起凱迪拉克，可能有些人將這個(gè)美國(guó)豪華品牌與豪華、商務(wù)結(jié)合起來，認(rèn)為凱迪拉克是商務(wù)人士的專屬。在汽車主流消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化的今天，凱迪拉克也在做出著改變，除了一成不變的豪華氣質(zhì)外，設(shè)計(jì)師又為其增添了時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的色彩。今天給大家介紹的是凱迪拉克CT5 28T鉑金版，官方指導(dǎo)價(jià)為34.17萬。

近幾年，凱迪拉克的外觀設(shè)計(jì)語言不斷貼合年輕化。并且內(nèi)外兼修，在人們看不見的駕控感受和底盤調(diào)教層面，更年輕運(yùn)動(dòng)。所以，在凱迪拉克的這一代新款轎車系列推出時(shí)，我們就看到了CT4、CT5這樣的內(nèi)內(nèi)外外都極其運(yùn)動(dòng)風(fēng)的凱迪拉克。

CT5的前臉設(shè)計(jì)還是以大中網(wǎng)為主，我們此次的頂配鉑金版本是網(wǎng)格式的中網(wǎng)，偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。富有感染力的盾型格柵輪廓，與凱迪拉克品牌Logo形成了默契的呼應(yīng)，而內(nèi)部的菱形中網(wǎng)，恰如一副堅(jiān)不可摧的鎧甲。

前臉的兩邊還是凱迪拉克標(biāo)志性的豎狀大燈，但是相比于以往整個(gè)燈組都是豎狀的，新一代的凱迪拉克設(shè)計(jì)語言把燈組變?yōu)榱思?xì)條狀的燈帶。

單看外觀，相信大部分人都會(huì)肯定地說，這臺(tái)車是臺(tái)十分運(yùn)動(dòng)的車型，熏黑處理的中網(wǎng)、19寸的米其林PS4S輪胎（規(guī)格為245/40 R19）、brembo的4活塞卡鉗等等，而凱迪拉克品牌所帶給人的卻又是豪華、尊貴的感覺。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT5定位于中型轎車，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4924、1883、1453mm，軸距達(dá)到了2947mm。

頂配鉑金版本的CT5配上了R19尺寸的黑化輪轂、尾部排氣的設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)式踏板和小尾翼，能夠加上的運(yùn)動(dòng)性點(diǎn)綴基本都加上了。尾燈組也很精致，甚至還做了最近很流行的熏黑設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5體現(xiàn)是純粹的美式豪華，與德系不同，美式的獨(dú)特氣質(zhì)是更有神韻的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠?qū)嵱?、舒適，采用12英寸液晶儀表盤 10英寸中控顯示屏組合，三幅式運(yùn)動(dòng)多功能方向盤 精美電子擋把設(shè)計(jì)，大大提高了車內(nèi)科技感和等級(jí)感。

配置方面同樣很出色，比如360度全景影像、分段式電動(dòng)天窗、并線輔助、車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)等等。鉑金版的15揚(yáng)聲器BOSE音響音效不錯(cuò)。

中控臺(tái)功能按鍵集中設(shè)計(jì)在了中控屏下方的位置，一字排開，這些物理按鍵手感不錯(cuò)，方便操作。

在用料上，美系車向來不吝嗇，這臺(tái)CT5也不例外。尤其是座椅的工藝，不僅看上去很顯高級(jí)，坐著也非常舒服，墜入感很強(qiáng)。別看座椅的造型不怎么運(yùn)動(dòng)，但兩側(cè)的支撐性卻很充分。就這方面而言，CT5絕對(duì)是一款合格的美式運(yùn)動(dòng)豪華中型車。

凱迪拉克CT5全系搭載高功2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配10AT變速箱組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為237Ps，最大扭矩為350N·m，而且凱迪拉克CT5全部采用后驅(qū)系統(tǒng)，駕駛感非常出色，這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)車領(lǐng)域不落下風(fēng)。全系采用的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這款通用逐步鋪向市場(chǎng)的可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶Tripower可變氣門技術(shù)，可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，在兩缸超經(jīng)濟(jì)、四缸經(jīng)濟(jì)和四缸高性能三種模式下自主切換，而后者則是可以通過智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開閉角度，實(shí)現(xiàn)輸出效率的最大化。

坐入駕駛艙內(nèi)，只要一著車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的聲音便傳入到駕駛艙內(nèi)，如果你是愛駕駛的人，那么這種聲音會(huì)讓你興奮。車輛的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，在其它噪音的抑制上，無論是風(fēng)噪還是路噪的過濾做的都很出色。

CT5的油門和剎車的調(diào)教具有同樣的特性，那就是初段十分靈敏。不過如果是要做高強(qiáng)度駕駛的話，這樣的調(diào)教倒算是如魚得水。轉(zhuǎn)速只要到了1500轉(zhuǎn)以上，就可以輸出峰值扭矩，渦輪幾乎沒有遲滯，動(dòng)力的輸出很澎湃，而10AT的變速箱則把動(dòng)力梳理的偏平順，升檔很積極。重點(diǎn)說說CT5的底盤方面，頂配鉑金版本是配備了MRC電磁懸架的，底盤的整體質(zhì)感是偏硬偏厚重的，充滿韌性。根據(jù)你的駕乘需求，可以調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。

總的來說，凱迪拉克CT5還是很出色的，不論品牌格調(diào)，還是動(dòng)力傳動(dòng)的配合，還有豐富的舒適性配置，這些因素值得認(rèn)可，也讓這臺(tái)車成為值得入手的中型豪華轎車。