日產(chǎn)已在日本推出2025款GT-R，這款經(jīng)典的超級跑車計劃于6月在日本上市銷售。唯一的機械變化是Premium版T-spec和Track Edition車型，它們繼承了Nismo特別版的硬件。

在這兩款車型的發(fā)動機艙內，日產(chǎn)汽車安裝了一塊鋁制牌匾，上面標明了汽車的制造者，以及一塊代用底盤編號的金色銘牌。選擇Premium版，現(xiàn)在可以訂購帶有Blue Heaven（藍色天堂）內飾的版本。這款古老的“哥斯拉”車型的三廂版售價相當于105,400美元（約合人民幣75.77萬元），但還有一款更便宜的純粹版，售價為97,700美元（約合人民幣70.24萬元）。最貴的是Nismo特別版，售價207,000美元（約合人民幣148.81萬元）。

日產(chǎn)已經(jīng)開始在日本接受2025款GT-R的訂單。有趣的是，該公司指出產(chǎn)量有限，如果供不應求，可能不得不拒絕一些訂單。這一聲明助長了有關R35將在本年度后消失的傳言。日本出版物Mag-X上周報道稱，2025年將是最后一個年限，并提到產(chǎn)量將受到限制。

日產(chǎn)沒有透露2025年將生產(chǎn)多少輛JDM規(guī)格的GT-R，但Mag-X聲稱只會組裝1500輛，其中300輛是熱門的Nismo衍生車型。該日本雜志稱，日產(chǎn)已通知經(jīng)銷商這款超級跑車將停產(chǎn)，因為該公司今后將無法采購某些零部件。

Mag-X報告的至少一部分現(xiàn)已得到證實，2025款GT-R的生產(chǎn)確實會受到限制。至少對于日本市場來說是這樣。

R35自2007年12月開始生產(chǎn)，但開發(fā)早在2000年就開始了。曾有兩款概念車預示了量產(chǎn)車型的誕生，一款是在2001年東京車展上推出的，另一款是在2005年舉辦的同一活動上推出的GT-R Proto。在去年改頭換面的日本車展上，日產(chǎn)推出了Hyper Force概念車，強烈暗示將推出純電動GT-R。它被吹捧為 “在本世紀末實現(xiàn)的切實夢想”。

假設R36將于2030年上市，而R35今年將退出市場，那么日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品陣容中將在大約五年內沒有旗艦跑車。理想情況下，在本世紀末將會出現(xiàn)另一款配備內燃機的GT-R，作為電動汽車的補充。然而，這也只是我們的猜想。