隨著全球?qū)Ω鼘?shí)惠的電動(dòng)汽車需求日益增加，特斯拉作為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，卻未能如預(yù)期般提供更低價(jià)的車型。雖然通用汽車、起亞、Stellantis和福特等公司的更低價(jià)電動(dòng)車即將上市，但特斯拉CEO馬斯克在其最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中僅模糊地提到，將在2025年推出新車型，這些車型將“利用下一代平臺(tái)的部分技術(shù)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有平臺(tái)的部分特點(diǎn)，并可以在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)”。

然而，最近在墨西哥推出的Model 3新版本引發(fā)了外界的猜測：這是否就是馬斯克所暗示的更實(shí)惠的特斯拉電動(dòng)車？還是僅僅是為了迎合墨西哥這個(gè)快速增長的電動(dòng)車市場而推出的更便宜的入門級(jí)車型？

無論答案如何，這款在墨西哥推出的Model 3已成為當(dāng)?shù)厥袌錾献畋阋说奶厮估囆?。?jù)報(bào)道，這款Model 3首次采用了織物座椅，而不是特斯拉標(biāo)志性的“素皮”座椅，并且取消了后排顯示屏、白色氛圍燈以及座椅和方向盤加熱功能。這也意味著該車型放棄了去年發(fā)布的“Highland”版Model 3的一些升級(jí)功能。

從配置上看，這款車型可能是特斯拉有史以來配置最低的版本，更像是一輛豐田卡羅拉，而不是一輛豪華或高端車。雖然長期以來，Model 3是否屬于豪華車一直存在爭議，但毫無疑問，這款新車型已不在具有豪華車的特性。

這款新的Model 3依然能夠提供438公里的續(xù)航里程和零到百公里加速時(shí)間在6秒左右的性能表現(xiàn)。最重要的是，它的確更加便宜。這款后輪驅(qū)動(dòng)的Model 3在墨西哥的售價(jià)為74.9萬比索（約合28.74萬元），比之前在墨西哥銷售的Model 3便宜了5萬比索，比長續(xù)航雙電機(jī)版便宜了13萬比索。新版本降低了售價(jià)，應(yīng)該更能夠吸引當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選擇。