懸掛和懸架是一回事，英文都是Suspension。但是在正規(guī)的高校汽車教材中都稱作懸架，而不是懸掛。所以，懸架才是正規(guī)的稱呼，而懸掛可以看做是俗稱。那么，空氣懸掛是什么意思？

1. 空氣懸架就是用空氣彈簧代替普通機(jī)械彈簧的懸架?？諝鈶壹芤话阌煽諝鈮嚎s機(jī)、控制器、高度傳感器、加速度傳感器，空氣彈簧等組成。
2. 常見的空氣體懸架有兩種，一種是氣囊單獨(dú)安裝在外面，獨(dú)立存在；一個(gè)設(shè)置在減震器內(nèi)并與減震器成一體。
3. 原理是傳感器將采集到的信號(hào)傳輸?shù)娇刂茊卧缓罂刂茊卧l(fā)出指令，經(jīng)過計(jì)算調(diào)整空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，使其達(dá)到最高的彈性狀態(tài)。整個(gè)反映時(shí)間過程只有幾十個(gè)細(xì)微之處，所以空氣體懸掛系統(tǒng)可以對(duì)車輪的每一個(gè)微小動(dòng)作做出及時(shí)恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。
4. 空氣懸架的優(yōu)勢(shì)不同于傳統(tǒng)的只由彈簧和減震組成的普通懸架。車身的高度，減震的硬度，對(duì)縱向沖擊力的反應(yīng)速度都是固定的，在不同的路況下無法根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整。空空氣懸架可以根據(jù)這些情況獨(dú)立調(diào)動(dòng)，做出相應(yīng)的改變。此外，高速行駛時(shí)，電腦還會(huì)控制車身降低，從而降低車身上方的風(fēng)阻，使車輛更加平穩(wěn)。
5. 不過，空氣懸架容易出問題，普通懸架只要幾根彈簧就可以，更換也比較簡單，但是空氣懸掛需要進(jìn)行調(diào)校。對(duì)車廠調(diào)校技術(shù)是有很高要求，經(jīng)濟(jì)耐用的車型不愿意安裝空氣懸掛，主打品質(zhì)的車型則有充足的車輛調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，空氣懸掛在價(jià)格高昂的車型中更常見。

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