【萬車網(wǎng) 新聞】賓利和勞斯萊斯將生意做到了北上廣深的“年輕人”身上，而后者在面對(duì)這兩部豪車時(shí)，大多會(huì)選擇更為“低調(diào)”的賓利。

在國內(nèi)，賓利到底有多賺錢？看看它在北上廣深的“戰(zhàn)績”就能清楚。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，在北上廣深四座一線城市，賓利已經(jīng)成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最喜愛的超豪華汽車品牌，其入門級(jí)車型（高于100萬元的超豪華車）上半年累計(jì)銷量為537輛。具體來看，深圳占161輛，排名第一，隨后依次為北京151輛、上海118輛、廣州107輛。

在北上廣深，同屬豪門的勞斯萊斯也沒有頂住賓利。

豪門對(duì)決，勞斯萊斯也頂不住賓利

今年上半年，勞斯萊斯在北上廣深共賣出328輛，其中北京129輛，上海100輛，深圳56輛，廣州43輛。這樣來看，勞斯萊斯再度成為賓利的“手下敗將”。

其實(shí)，勞斯萊斯在北上廣深四地“千年老二”的位置已經(jīng)相當(dāng)久了。整個(gè)2021年，勞斯萊斯在北上廣深共賣出807輛汽車，其中北京287輛，上海254輛，深圳143輛，廣州市123輛。而賓利去年在北上廣深的總銷量為1475輛，其中深圳有近450輛，上海411輛，北京388輛，廣州230輛。

這組銷量數(shù)據(jù)形成了明顯的反差：勞斯萊斯在北京更受歡迎，而賓利在經(jīng)濟(jì)極為活躍的深圳備受青睞。

隨著國內(nèi)年輕消費(fèi)群體的崛起，超豪華車品牌越發(fā)重視中國市場(chǎng)，賓利就是因?yàn)樵谥袊袌?chǎng)的出色表現(xiàn)從而贏得了全球市場(chǎng)。去年賓利全球銷量約為1.47萬輛，在華銷量連續(xù)兩年激增，同比大漲40%至4033輛，占全球銷量的27.5%，幾乎是三分之一。

對(duì)賓利而言，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為了“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的存在，勞斯萊斯可能也有同感。數(shù)據(jù)顯示，勞斯萊斯2021年全球總銷量大漲49%至5586輛，其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了1653臺(tái)，占比29%，同樣接近其全球總銷量的三分之一。

從某個(gè)角度來說，這兩個(gè)超豪華車品牌的對(duì)決，是在中國市場(chǎng)尤其是在北上廣深這四個(gè)一線城市上演的，只不過賓利靠數(shù)量取勝。

賓利國內(nèi)賣車有多賺錢？

如果是500多臺(tái)智能手機(jī)，那這家手機(jī)廠商不是瀕臨倒閉，就是在用愛發(fā)電。但500多臺(tái)豪車?yán)塾?jì)下來的收入是非?？捎^的。

數(shù)據(jù)顯示，賓利今年上半年?duì)I業(yè)利潤達(dá)到3.98億歐元（約合人民幣27.43億元）；全球銷量達(dá)7398臺(tái)，同比增長3%。計(jì)算下來，平均每臺(tái)車的營業(yè)利潤約為38萬元。

官方資料顯示，賓利每輛車的成交價(jià)格從去年一季度的18.4萬歐元（約128.55萬元人民幣）增長至21.2萬歐元（148.09萬元人民幣），單臺(tái)車收入環(huán)比增長8%，實(shí)現(xiàn)了13.7%的銷售回報(bào)率，像Speed這樣的高利潤車型就是明顯的例子。這有點(diǎn)像漲價(jià)，但投入的是服務(wù)成本，因此每臺(tái)車收取的利潤更高了。

當(dāng)然，與勞斯萊斯超過600萬元一臺(tái)的平均售價(jià)相比，賓利車型的平均售價(jià)遠(yuǎn)低于這個(gè)價(jià)格。所以要論豪車品牌誰更能賺錢，勞斯萊斯當(dāng)之無愧。

賓利精準(zhǔn)“拿捏”北上廣深

不同于小康家庭的經(jīng)濟(jì)節(jié)約、夠用就行，開豪車的消費(fèi)群體顯然有著更強(qiáng)烈的個(gè)性化需求，這就是為什么會(huì)有車主追求帶有“66666”“88888”等字樣的車牌號(hào)。而賓利擅長對(duì)用戶需求進(jìn)行持續(xù)、精準(zhǔn)的“轟炸”。

賓利在中國市場(chǎng)的成功離不開其追求個(gè)性化定制車型的策略。賓利已經(jīng)注意到，中國消費(fèi)者的財(cái)富積累速度很快，人群基數(shù)處于全球領(lǐng)先水平，而且女性消費(fèi)者越來越給力。有統(tǒng)計(jì)顯示，中國賓利車主的平均年齡為39歲，其中女性車主占比達(dá)20%左右。也就是說，中國每賣5臺(tái)賓利，就有一位“賓利姐”誕生。

面對(duì)這樣一個(gè)年輕的消費(fèi)群體，賓利越來越重視個(gè)性化定制服務(wù)，也越發(fā)看中女性的用車需求。最近，有一項(xiàng)針對(duì)中國豪華車潛在買家的調(diào)查顯示，有84%的受訪者認(rèn)為汽車個(gè)性化很重要，其中又有近60%的人希望獲得定制服務(wù)。

在賓利內(nèi)部，有一個(gè)專門接定制單子的部門，叫Mulliner。在大多數(shù)人眼中，勞斯萊斯高調(diào)奢華，賓利則更為低調(diào)。但只要你聯(lián)系Mulliner工作室，就可以參與設(shè)計(jì)，所有的外觀包圍件、內(nèi)飾材料、顏色都可以自己做主?？梢?，這個(gè)部門成功抓住了國內(nèi)消費(fèi)者的心理。

寫在最后

隨著國內(nèi)車企電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，豪車消費(fèi)群體對(duì)產(chǎn)品電動(dòng)化的需求也在上升。長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)化才是超豪華車品牌發(fā)展的一個(gè)大方向。為此，賓利計(jì)劃未來十年內(nèi)投資25億英鎊（約合34億美元）用于加速電動(dòng)化，而且準(zhǔn)備從2025年開始，每年推出一款豪華純電產(chǎn)品。

但就市場(chǎng)環(huán)境來說，豪車并不好賣。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份國內(nèi)豪華車零售銷量為22萬臺(tái)，環(huán)比下降28%。即便是賓利，今年上半年的銷量也有過階段性的下滑。對(duì)賓利等豪車品牌來說，國內(nèi)市場(chǎng)仍然充滿挑戰(zhàn)。