近日，別克大降價(jià)的消息在網(wǎng)上引發(fā)了不小的關(guān)注。別克官方表示，旗下多款車型都將提供大幅優(yōu)惠，其中威朗Pro直降5萬，原價(jià)12.89萬現(xiàn)在僅需7.89萬元起。新君威起步價(jià)也從此前的15.98萬元降至12.98萬元。而曾經(jīng)對標(biāo)邁騰、亞洲龍的B 級轎車君越，則從17.98萬元直降2萬來到了15.98萬元起。這一價(jià)格在兩、三年前甚至還只能選擇A級車。

考慮到此前新君越上市時(shí)的價(jià)格就已經(jīng)較舊款降低了4-5萬元，如此大的降價(jià)，也讓我們對這款才在5月15日完成全新?lián)Q代的新君越感到非常好奇，體驗(yàn)了一把新君越的外觀、內(nèi)飾以及相關(guān)的駕駛感受。

全新別克君越的外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，承襲PURE Design設(shè)計(jì)理念，配備飛檐展翼前臉以及星芒主動式進(jìn)氣格柵。前大燈組采用LED光源，并根據(jù)不同配置提供矩陣式自適應(yīng)功能。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有L型的日間行車燈，增加了前臉的辨識度。

側(cè)面線條流暢而修長，營造出溜背式的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4996mm/1866mm/1472mm，軸距為2905mm。輪圈尺寸將會根據(jù)配置不同提供17英寸至19英寸不等。我們試駕的這款車型為艾維亞版，擁有專屬的帝王藍(lán)車身配色，十分醒目。

車尾部分也延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)元素，貫穿式尾燈組與前大燈組相呼應(yīng)，呈現(xiàn)出一體化的效果。后保險(xiǎn)杠下方還有雙邊共兩出式排氣布局，展現(xiàn)出一定的運(yùn)動氣息。全新別克君越的外觀設(shè)計(jì)既優(yōu)雅又動感，符合中型車的定位和消費(fèi)者的審美需求。

進(jìn)入車內(nèi)，我們首先被30英寸弧面6K屏幕所吸引。這塊屏幕由12.3英寸全液晶儀表盤和18.5英寸中控屏幕組成，分辨率達(dá)6008×934，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可提供5G通信技術(shù)以及30種模塊FOTA并行升級。屏幕下方還有一排實(shí)體按鍵和旋鈕，方便操作空調(diào)、音量等常用功能。

中控臺采用了對稱式的布局，中間是一個(gè)帶有別克標(biāo)志的電子換擋桿，兩側(cè)是電子手剎、駕駛模式切換、自動泊車等按鍵。中控臺下方還有一個(gè)無線充電槽和兩個(gè)USB接口。我們試駕的這款艾維亞版還擁有專屬的藍(lán)田生玉雙拼色內(nèi)飾，與外觀配色形成呼應(yīng)。

座椅方面，新車配備3D浮感舒享座椅，其采用Moli高級真皮包覆，前后排座墊長度分別達(dá)到同級領(lǐng)先的505mm和482mm，艾維亞版前后排座椅均擁有3檔調(diào)節(jié)加熱、3檔吸風(fēng)式通風(fēng)及按摩功能，同時(shí)提供副駕老板鍵及后座乘客智控功能，提升舒適性。

空間方面，新車的軸距達(dá)到了2905mm，為乘坐提供了充足的空間。我們以180cm的身高為例，前排頭部空間約有兩拳，后排頭部空間約有一拳半，前后排腿部空間都很寬裕。后備廂容積為506L，可以滿足日常的儲物需求。

全新別克君越的動力系統(tǒng)搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、48V輕混動系統(tǒng)及9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的全新一代智能驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ住９俜椒Q百公里油耗最低僅6.59L。此外，新推出的25T越行版搭載1.5T CVT高效動力組合，可輸出最大功率132kW和250N·m峰值扭矩，整車WLTC綜合工況百公里油耗僅為6.28L。

啟動車輛，發(fā)動機(jī)的聲音并不明顯，車內(nèi)隔音效果很好。掛上D擋，輕踩油門，車輛就能平穩(wěn)地起步。油門響應(yīng)靈敏，動力輸出平順。變速箱的換擋邏輯也比較合理，不會出現(xiàn)頓挫感或遲滯感。在城市道路上行駛時(shí)，讓人感覺輕松愜意。

當(dāng)然，如果你想要更多的動力表現(xiàn)，你可以切換到運(yùn)動模式，此時(shí)油門會變得更加敏感，變速箱也會降低換擋點(diǎn)，讓發(fā)動機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間。同時(shí)，儀表盤和中控屏幕也會變成紅色的主題，增加運(yùn)動氛圍。我們進(jìn)行了0-100km/h的加速測試，實(shí)測成績?yōu)?.1秒，比官方數(shù)據(jù)快了0.3秒。

在高速公路或城市快速路行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和舒適性也很出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了合適的助力和回饋，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面的顛簸和噪音。而在懸掛和底盤調(diào)校方面，全新一代君越也遵循了別克一貫的風(fēng)格，兼顧舒適性與操控性的需求，會給用戶帶來平穩(wěn)舒適的感覺。

同時(shí)，車輛還配備了豐富的輔助駕駛功能，支持14項(xiàng)L2級智能輔助駕駛。其中，F(xiàn)SR ACC全速域自適應(yīng)巡航可以自動控制油門剎車，以設(shè)定車速行駛；或基于前車速度，保持安全距離跟車行駛，并支持自動跟停、自動起步跟車。在車道線足夠清晰的道路上開啟自適應(yīng)巡航行駛，系統(tǒng)會自動開啟HOLCA智能車道居中輔助，車輛在0-80km/h范圍內(nèi)將主動保持車道居中行駛。此外，我們此次試駕的艾維亞車型還搭載APA自動泊車輔助系統(tǒng)，這也讓我們在部分停車場景下邊的更加輕松。

總的來看，醉著國內(nèi)汽車市場近兩年的瘋狂內(nèi)卷，不少曾經(jīng)價(jià)格并不算便宜的合資車型也在近兩年不得不大幅降價(jià)已滿足市場競爭需求。而別克君越便是其中一員。如今，不到16萬元的裸車價(jià)就能買到一臺合資B 級轎車，而頂配的艾維亞版本優(yōu)惠完落地價(jià)也不到25萬元，即使放在現(xiàn)在，也有著不錯(cuò)的競爭力。雖然目前還不知道此番降價(jià)能夠?qū)e克的燃油車帶來多大影響，但是在選擇全線加入價(jià)格戰(zhàn)后，別克以及其背后的通用，正在慢慢開始適應(yīng)中國市場并做出反應(yīng)。